记者前日来到洛阳至栾川高速公路嵩县至栾川段的栗子坪大桥。该桥采用T型连续刚构设计，单跨170米。刚性结构，意味着桥墩跟桥梁浇筑成为一体，这样稳定性结构较好，上部结构生根在桥墩上。据项目负责人介绍，该桥单跨（两个桥墩之间的距离）170米，在同类结构中，省内是***，在国内也较为罕见。为了保障伊河畅通，该桥没有在伊河上打桩，而是在河岸以上进行打桩。

　　

　　

目前豫西山区在建高速公路共有5个项目，今年年底将全部通车

　　为保障河南省年底实现所有县市20分钟上高速，豫西山区正在大规模、大面积建设高速公路。据悉，目前豫西山区在建高速公路共有5个项目，今年年底将全部通车。(刘江浩 文 平伟 图)

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　　 去豫西山区旅游

　　 年底将有高速通道

　　豫西大都是山区，植被丰富，景点众多，今年年底，郑州市民去豫西旅游，将会更加快速、便捷。

　　张先生以前从郑州去豫西大峡谷，要绕很大一圈，一路下来需六七个小时。而郑州至卢氏高速年底修通后，郑州全程高速到洛阳，经洛宁可直达卢氏，只需3个小时左右。

　　在豫西，高速旅游通道还不止这一条。正在修建的洛阳至栾川高速也是一条高速旅游通道，该条高速包括洛阳至嵩县段，嵩县至栾川段。届时，嵩县和栾川的旅游景点也将拉近与郑州市民的距离。

　　三门峡至淅川高速公路灵宝至卢氏段也正在修建，通车后，郑州市民就可沿着连霍高速经灵宝直接南下卢氏。

　　在河南省高速公路的地图上，豫北、豫南、豫东等地路网密集，而豫西则有大片空白，三门峡南部、洛阳南部、南阳西部等地更是几乎没有高速公路。

　　豫西高速大通道的建设，结束了豫西山区卢氏县、栾川县、洛宁县、嵩县等县不通高速的历史。

　　据省发改委相关负责人表示，豫西高速的建设对于当地的旅游业、工矿业发展，无疑具有战略性意义。

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　　豫西建高速 难度有点大

　　豫西高速大通道建设启动于2010年，路网主要集中在洛阳、南阳、三门峡3市。

　　据河南省高速公路发展有限责任公司相关负责人介绍，在建项目大都位于豫西深山区，勘察设计难度大、工程施工难度大、技术要求高、工程***大。

　　记者前日来到洛阳至栾川高速公路嵩县至栾川段的栗子坪大桥。该桥采用T型连续刚构设计，单跨170米。刚性结构，意味着桥墩跟桥梁浇筑成为一体，这样稳定性结构较好，上部结构生根在桥墩上。

　　据项目负责人介绍，该桥单跨（两个桥墩之间的距离）170米，在同类结构中，省内是***，在国内也较为罕见。为了保障伊河畅通，该桥没有在伊河上打桩，而是在河岸以上进行打桩。

　　 今年计划建成通车的项目

　　1.三门峡至淅川高速公路灵宝至卢氏段

　　2.洛阳至栾川高速公路洛阳至嵩县段

　　3.洛阳至栾川高速公路嵩县至栾川段

　　4.郑州至卢氏高速公路洛阳至洛宁段

　　5.郑州至卢氏高速公路洛宁至卢氏段