这批车进口后，分配给GZB工程局40辆，YL工程20辆，投 入使用后约半年，操作人员反映卡车行驶巾发飘，转向时整车倾斜严重，有不安全感，其轮胎外胎崩块鼓泡，早期磨损的现象较严重。

某商检局接到GZB工程局报验后，即派人员到工地调查检验了轮胎外胎接地面、侧面的缺陷情况和行驶中的其它问题,对车厢与底盘匹配的结构尺寸进行了认真的测箅，确认该批车因车厢与底盘匹配不良，整车***偏高，导致车辆行驶中左右摇摆，加大了轮胎的侧滑和负荷的变化，在交变重负荷影响下，轮胎胎面变形过大，特别是转向时轮胎接地面、侧面承受不了过大的峰值变载荷，而出现崩块、鼓泡、早期磨损等现象。而且整批车所用轮胎采用LBD国、XBY、LSB等国的四个厂商的产品。同时， 商检人员在检验中还发现发动机曲轴前油封漏油、驾驶室傾斜、 液压油缸液压油泵漏油、转向自锁装置失灵、电喇叭损坏、自卸举升装置漏油、起动机轴套幵裂等14处品质缺陷，据此出具了品质索赔证书。

当年年底，某部收到GZB工程局反映的情况后，锊通知工程局与外商接触，外商借口无商检证书，采取拖赖态度。笫2年3月，商检证书转至某部，某部即与某公司共同制订了包括未出 具证书的YL工程20辆在内的整批车索赔方案，在与国 公司进行的谈判中，中方以商检证书为依据，抓住了该批车车厢与底盘不匹配，车辆***偏高这一要点，使外商***终认赔60辆汽车轮胎的60%共400条轮胎外胎，其中GZB工程局得到270条赔偿的轮胎。这400条由JND厂商制造的特殊加重轮胎外胎按国内同类产品俦价，再加上赔回的其它零部件，折箅总价值 约为110万元***。