哪些情况下才需要使用雾灯?

　　就像我上面说的那样，雾灯就是大雾天和其它能见度低下天气下使用的灯。按道路交通***定是，当雨雾天能见度小于200米时，机动车就应当开启雾灯。

　　当然，这200米只是一个安全行车距离，是否要立即开启雾灯更多的还是要看实际情况。另外很多车主觉得，在市区里车速不会太快，开不开雾灯都没有多大关系，其实这种想法是错的。这日常开车中，但凡符合以下一种情况就应该开启雾灯:

　　倾盆大雨时

　　大雨倾盆而下时，开车人士的视线容易模糊，有时，很难判断周围的情况。这时，你就可以考虑亮起雾灯，提醒周围的司机你的存在。

　　雾霾笼罩时

　　大雾天就不用讲了，那是一定要开启雾灯，为了不撞别人也为了自己不被别人撞。

　　不过需要注意的是，雾灯虽然有助于让车辆或行人及早看到，但这并不意味着它可以在任何时候都能使用，尤其是在前后雾灯都开启时。3、质量：LED车灯的质量都是通过***安全认证，（皓亮光电的车灯都是通过欧美***认可，并获得CE和ROHS证书）采用精致车灯专1制材料研制而成。因为雾灯比一般车灯来得明亮，并且具有很强的散射，如果在没有必要的时候胡乱让它发亮，只会干扰其他驾车人士的视线，尤其是对面来车的视线，严重的话，可能造成车1祸。 因此，不少***的交通***都明确规定：禁止车辆在能见度良好的情况下开启雾灯。

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LED灯具的光衰的原因以及解决办法

1.LED光衰 LED光衰是指LED经过一段时间的点亮之后，其光强比初始光强会降低，且不能***，即降低的部分称为LED的光衰。四、耗电少：HID的功率一般只有35W，而普通车灯的功率一般为55W。目前我国尚未制定LED光衰的定义及通用标准。GB/T24823-2009要求LED模块性能要求规定的光通维持率是在燃点3000h时，其光通维持率应不低于92%。

2.LED光衰是光源部件超过耐温极限不可逆的损伤现象 众所周知，LED工作之后其光强会着芯片结温升高而下降，光效随之降低，这是半导体随温度变化的固有的物理特性，只要光源某个部件不超过温度极限而损伤，LED停止之后温度降到原始値,其光强还会***如初，也就是说LED不管工作多久、反复多次只要初始光强不变就不能认为光衰，光衰是指光源因长时间工作温度超过极限値而光强***不到初始値称为光衰，亦即光通量下降不可逆转才是正真意义的光衰。效率/每瓦流明与标准的白炽灯相比，LED消耗每单位电能可以产生更多的光输出。LED光衰是光源部件超过耐温极限不可逆的损伤现象。

3.LED光源光衰的主要原因是胶体耐温不够 芯片(包括荧光粉)属无机材料，实验证明芯片和荧光粉在二、三百度高温工作原则上不成问题。五、在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上，夜间会车应当在距相对方向来车150米以外改用近光灯，在窄路、窄桥与非机动车会车时应当使用近光灯。从光源系统讲，导致LED光衰的主要原因是胶体耐温不够，目前1好的封装胶耐温仅一百多度，测试证明一个50W的集成光源在足够大的散热器工作时胶体温度往往高达200多度，无论是灌封胶还是PPA在长时期高温运行必然会造成胶体龟裂、碳化，与芯片分离进而造成光衰。

车灯重要性每种灯的作用和***都不同

1、大灯 就是前照灯，分近光和远光两种形式，主要用于夜间行车使用，在有路灯的城市道路行驶用近光灯，在无路灯道路或者高速公路行驶开远光灯。LED汽车灯可广泛使用LED汽车灯来营造车内环境，用寿命为5万个小时，LED的结构坚固，不容易受振动影响，使用过程中光输出亮度也不会明显下降。通过路口或者超车时，交替变换远近光进行提示，会车时变换成近光灯，注意不要一直开着远光灯，变成所谓的“远光狗”。

　　应对夜晚和恶劣天气 全靠各种功能车灯

　　2、示宽灯 用来在夜间显示车身宽度和长度的，提示其他车辆和行人看到自己。当从后视镜看不清车后路况时，还有雨雾天气时，就要开启示宽灯，以增加行驶安全。

　　3、日间行车灯 为了不增加蓄电池负荷，白天不宜开大灯，而这种白天行驶的灯光就产生了，专门用来白天行驶提示其他车辆和行人注意安全的。一般日行灯都是白色LED灯光，省电不会太亮，还能起到警示作用。

4、转向灯 这个灯光是24小时都可能用到，用来提示其他车辆或者行人我要转向用的，一般转弯，并线，还有紧急情况下的双闪灯都是它来司职，发出***且规律闪烁的等光，提示其他车辆和行人注意安全。5V的单1A(3W)LED，需要调节器在保持1A电流的同时将的额定12V电源降至8。转弯或者并线时要提前打开转向灯，给尾随车辆，对面车辆，邻车道车辆和过往行人以足够的反应时间。

　

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