LED灯具的光衰的原因以及解决办法

1.LED光衰 LED光衰是指LED经过一段时间的点亮之后，其光强比初始光强会降低，且不能***，即降低的部分称为LED的光衰。侧位灯光色为琥珀色(8)LED示廓灯俗称角标灯，空载车高3m以上的车辆均应安装示廓灯，标示车辆轮廓。目前我国尚未制定LED光衰的定义及通用标准。GB/T24823-2009要求LED模块性能要求规定的光通维持率是在燃点3000h时，其光通维持率应不低于92%。

2.LED光衰是光源部件超过耐温极限不可逆的损伤现象 众所周知，LED工作之后其光强会着芯片结温升高而下降，光效随之降低，这是半导体随温度变化的固有的物理特性，只要光源某个部件不超过温度极限而损伤，LED停止之后温度降到原始値,其光强还会***如初，也就是说LED不管工作多久、反复多次只要初始光强不变就不能认为光衰，光衰是指光源因长时间工作温度超过极限値而光强***不到初始値称为光衰，亦即光通量下降不可逆转才是正真意义的光衰。线性电流控制是产生噪声***少的技术，而且从EMC角度看，线性电流控制***1安全。LED光衰是光源部件超过耐温极限不可逆的损伤现象。

3.LED光源光衰的主要原因是胶体耐温不够 芯片(包括荧光粉)属无机材料，实验证明芯片和荧光粉在二、三百度高温工作原则上不成问题。LED发光效率高，效率是其他灯光的数倍，省电，电瓶使用更长久，车主更省钱，节能环保。从光源系统讲，导致LED光衰的主要原因是胶体耐温不够，目前***1好的封装胶耐温仅一百多度，测试证明一个50W的集成光源在足够大的散热器工作时胶体温度往往高达200多度，无论是灌封胶还是PPA在长时期高温运行必然会造成胶体龟裂、碳化，与芯片分离进而造成光衰。

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LED汽车灯应用障碍

1、与白炽灯泡相比，应用LED的成本居高不下，根据采用LED数量、质量的不同，价格一般为同类白炽灯泡产品的几倍至十几倍不等。色温在10000K时，光的颜色则是显现出浅蓝色的，由此可见随着色温的逐渐升高，光的颜色也是逐渐偏向冷色，也就是常说的冷光。虽然大功率LED早已出现，但其成本也与其功率大小成正比，***范围内车用LED生产成本的下降速度将是影响今后车用LED大规模应用的主要因素之一。

2、由于终端消费者对车灯外观的要求越来越高，而随着车灯应用LED的数量越来越多，LED出现问题的概率越来越大，因此对LED产品性能可靠性的要求越来越高。同时整车商对于LED供货商的要求越来越苛刻。

3、随着车用LED市场规模越来越大，新加入的供货商势必越来越多，竞争加剧，而供货商的产品质量参差不齐，势必会影响市场声誉，从而影响***终消费需求。只要LED成本降至与白炽灯同一水平，除经济型轿车以外的轿车都将会大规模地应用LED.

大灯进水的处理

湖南小雷智能科技有限公司是雷晶灵电子总公司，自2005年以来就开始从事HID机车照明灯具的开发与商业化生产，现拥有实用新型及外观专利共计38项，目前与研究机构合作开发的项目有激光车灯（华中科技大学）四向汽车随动灯（武汉大学）及海拉四代等项目。通过在抗紫外线水晶石英玻璃管内填充多种化学气体，如氙气等惰性气体，然后再透过增压器将车载12V电源瞬间增至23000V，在高电压下，氙气会被电离并在电源两极之间产生光源。

假如灯进水严峻，则检查通风口、密封条和干燥剂。

检查过程中，检查干燥剂是否饱和或漏水，4S车间需求及时替换新产品。拆卸总成，检查灯罩是否损坏，灯罩密封胶是否完好。从头粘合密封件。

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