大型挂车由于装载量大，货物运输单位成本低等优点，在、印刷包装等企业使用较为普遍。由于每件货物都以标准化的形式装卸，装卸时需使用手动叉车进行作业。如没有安装尾板的车辆，要实行标准化作业将变得非常困难。如安装了尾板的车辆，货物装卸将变得简单，只需一人则能自如装卸，如此，在不多增加装卸人员的情况下，使标准化装卸得以顺利执行。

该型产品适用于挂车使用。

举升臂结构采用实体板材整体切割而成，减少焊接部位，结构强度和可靠性更高。管路及接头少，系统更为简单***。液压系统进一步优化，减少泄漏隐患，系统故障率更低。关门油缸行程可调节型，在尾板安装完毕后，可将关门缸进行调节，限制其行程，使其行程正好实现关门到位，避免行程过大对车辆尾部的冲撞。全部油缸均带有防尘罩，增加油缸在恶劣环境下的使用寿命。

湖北九霖机械装备有限公司坐落于湖北省咸宁市咸安区巨宁大道36号三六工业园区，公司生产车间12000平方米，配备***的生产及测试设备，专注于生产汽车液压升降尾板及相关的液压产品，同时致力于新技术、新工艺、新材料的研究及应用。产品出口至美洲、亚洲、大洋洲以及中东等地区。

卓立本着对客户负责、对社会负责的原则，培育了“***行业发展，完善行业建设”的企业使命，通过主动、***化的服务满足客户的需求，树立了凯卓立、服务的良好社会形象。车用液压升降尾板（以下简称：尾板）是装于箱式货车和各种密封车辆尾部的一种液压传动式装卸机构，它仅以车上的蓄电池为动力源，即可完成数吨货物的装卸。

国内市场对材料需求的转变意味着尾板市场的扩大，预计发生这种转变至少需要三年的时间。随着国内电子工业的发展、液压控制系统及其他设备的技术进步，国产尾板的制造品质将会在很大程度上得到提升，国内外尾板产品之间的差距将会在短时间内迅速缩短。

发达***的尾板具有产品系列化、制造工艺精湛、发展历史长等三大优势，而国产尾板的品种相对单一，目前常用的仅有四、五种。尽管达成目前生产的尾板关键件选用欧洲品牌的产品，但总体制造工艺与发达***相比还有较大差别。国产尾板设计单调，为手工焊接，而国外早己采用电控以及人性化设计，并用机械化焊手焊接。