常见的涡轮增压器都设有一个比较简单的圆筒形排气泄压阀，圆筒的内部安装了一个预设好压力的弹簧，由一根连杆与增压器排气口的旁通阀门相连。在此情况下，如果汽车还处于高速行驶，那热量就会迅速聚集在一起，此时轮胎内部就会开始分离、脱层，***后造成车胎爆裂。当排气压力达到上限时，弹簧就会被完全压缩，阀门随之打开，从而实现控制增压值的目的。这种比较简单的排气泄压阀称为Actuator，也可以称为内泄式排气泄压阀。主要缺点是距离增压器排气压壳过近，高温会影响到控制压力的稳定性，由薄镀锌板制成的筒形壳体也很容易发生锈蚀或损坏。

宝马车迷Tim Alfaro，宝马改装***Scott Johnson，宝马改装达人Joel Ryan，就是这样三个人，在买来的原厂宝马5系旅行版和M5发动机的基础上，开始了改装宝马E93 M5瓦罐版之路。其实“泄压阀”只是个笼统的名称，正式的名称应该是“旁通阀”，在汽车的涡轮增压系统中，包含了进气和排气两种泄压阀，主要是因为涡轮增压器分为进气压壳和排气压壳。首先他们需要给基础车进行除锈，除锈之后需要焊接各种连接板，既然想要把普通的旅行版改成M5旅行版，那么S62 V8发动机是必须的，而且全车的线路都要经历改造更换。

这是一辆非常成功的改装车，也是一辆飞驰费钱费力的改装车，但是好在，他们成功了，或许这车并不是那么抢眼，但它代表的是几个年轻人的梦想和追求。车级别较很简单，但是从内到外的大改装，需要的财力、技术丝毫不亚于一辆全世界的超跑。为什么要改装？因为热爱和追求，有人说，不改装的车是没有魂的，方向盘也使用了原厂E39 M5方向盘，中控的信息***系统和广播系统也皆是原厂，保证车内的音效。

梦想总是要有的，万一实现了呢？

情怀总是要在的，万一延续了呢？

唯有热爱，让不可能变成可能。