近年出现的钛合金尾段排气管，不仅耐高温、耐用性能得到大大提高，排气效率也由于排气温度的提高而得到大大提高，而且钛合金尾段排气管重量轻，材料强度大，与同等规格的不锈钢尾段排气管相比，重量可减轻40%、管壁可以薄30%。但是由于钛合金材料加工难度大，又需要使用激光焊接，故成本比不锈钢产品高近一倍。排气管尾段是排气系统中的***后一部分，也是排气系统三级消音中***后一级，其结构和中段排气管基本一致，原厂规格尾段排气管材料同样采用镀锌铁板、铁管制成，内部也是由回压隔板、和消音棉组成。

为什么大家车型都改同一样的尾段排气，出来的效果都不同？

　　答：同一车型改装都选S鼓，如果其中一台改了全段，另一台只改尾段，效果肯定是全段排气的好，因为全段没有三元限制，而且改装全段排气量更大更加顺畅，所以出来的效果更加好。

　什么是原装位排气？

　　答：我厂生产的排气是按照原车型生产，位置和弯管走位都和原车一样，有些车型是根据底盘位置来生产，保证能安装。

在正式进入本单元测试前，笔者要先说明一下安装中冷器的***为何。中冷器的安装目的主要是为降低进气温度，或许有人会问为何需降低进气温度？这必须得提到涡轮增压系统的原理，简单说就是利用引擎所排放之废气来运转涡轮排气叶片，然后再带动另一侧进气叶片，强制被涡轮机压缩过后的空气送入引擎燃烧室中，由于排气温度通常都高达8-9百度，所以连带使得涡轮机本体同样也处于极高温度的状态。