传动轴是为了减少轴运动时的摩擦与磨损而设计出来的，基本用途与轴承无异，而且相对成本较便宜，但摩擦阻力较大，所以只会使用于部份部件上。轴套大多都以铜制成，但亦有塑胶制的轴套。如果按万向节在扭转的方向是否有明显的弹性可分为刚性万向节传动轴和挠性万向节传动轴。轴套多被放置于轴与承托结构中，而且非常紧贴承托结构，只有轴能在轴套上转动。在装配轴与轴套时，两者间会加入润滑剂以减少其转动时产生的摩擦力。

主、从动轴的角速度在两轴之间的夹角变动时不相等的万向节，称为不等速万向节，也叫做十字轴式万向节。十字轴式刚性万向节传动轴在汽车传动系中用得***广泛，历史也***悠久。当轿车为后轮驱动时，常采用十字轴式万向节传动轴，对部分轿车，也有采用等速球头的；当轿车为前轮驱动时，则常采用等速万向节——等速万向节也是一种传动轴，只是称谓不同而已。当买方对联轴器由电绝缘请求时，应挑选带隔套的联轴器，并且在法兰接合面上及螺栓部位应有电绝缘件。平时所说的传动轴一般指的就是十字轴式刚性万向节传动轴。十字轴式刚性万向节主要用于传递角度的变化，一般由突缘叉、十字轴带滚针轴承总成、万向节叉或滑动叉、中间连接叉或花键轴叉、滚针轴承的轴向固定件等组成。突缘叉是一个带法兰的叉形零件，一般采用中碳钢或中碳合金钢的锻造件，也有采用球墨铸铁的砂型铸造件和中碳钢或中碳优质合金钢的精密铸造件。突缘叉一般带一个平法兰，也有带一个端面梯形齿法兰的。

提高汽车的制造、维修、使用水平，延长汽车的使用寿命，都能有效地减少汽车垃圾的生成量。对后轮驱动的车辆而言，其传动轴运用两个不等速万向节接头，假如车主在放松离合器起步时，或在急加快、急减速时车底传出"咔咔"声，就表示不等速万向节接头已到替换的规范。要使汽车垃圾弃置量减少，还应要求汽车制造厂和维修厂使用一定比例的再循环零部件，这是非常重要的规定，只有再循环产品具有稳定的市场，才能带动汽车垃圾资源化的进程。福特公司规定，凡是在其生产的车辆中使用塑料件，必须采用25%的再循环产品。

汽车垃圾的回收利用汽车维修厂家在维修汽车时，不能采用“大拆、大卸、大换”的方法。解体后的零部件，经过分类检验、按原装件（OEM）的标准进行***性修理，可以继续使用或者销售。让现在的市场十分火爆的主要原因很简单，那就是价格便宜，因为这样的产品都有着非常实惠的价格，所以人们在购买的时候就不会有太大的经济方面的负担，购买的时候也就能够更好地下手。例如发动机的曲轴，是用非常优质的钢材锻造加工而成，然而磨损的只是轴颈部份。如果采用***的修复工艺（例如振动堆焊或刷镀）修复，儿乎100%的重量可以得到利用。

允许被连接的零件之间的夹角在一定范围内变化。为满足动力传送、适应转向和汽车运行时所产生的上下跳动所造成的角度变化，万向节的结构和作用有点象***四肢上的关节。轴套多被放置于轴与承托结构中，而且非常紧贴承托结构，只有轴能在轴套上转动。前驱动汽车的驱动桥，半轴与轮轴之间常用万向节相连。但由于受轴向尺寸的限制，要求偏角又比较大，单个的万向节不能使输出轴与轴入轴的瞬时角速度相等，容易造成振动，加剧机件的损坏，发生很大的噪音，所以广泛采用各式各样的等速万向节。

前驱动汽车上，每个半轴用两个等速万向节，靠近变速驱动桥的万向节是半轴内侧万向节，靠近车轴的半轴外侧万向节。传动轴分类[编辑本段]传动轴按其重要部件--万向节的不同，可有不同的分类。后驱动汽车上，发动机、离合器与变速器作为一个整体安装在车架上，而驱动桥通过弹性悬挂与车架连接，两者之间有一个距离，需要进行连接。汽车运行中路面不平发生跳动，负荷变化或者两个总成安装的位差等，都会使得变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间的夹角和距离发生变化，因此在后驱动汽车的万向节传动形式都采用双万向节，就是传动轴两端各有一个万向节，其作用是使传动轴两端的夹角相等，保证输出轴与轴入轴的瞬时角速度始终相等。