变速传动轴承主要由异性轴承(包括外圈、中圈、内圈和滚动体)、内齿圈1、传动圈2、双偏心套3、传动杆4、滚珠5和滚动轴承6组成。

异性轴承的外圈、中圈、内圈可相对转动、内齿圈与异性轴承的外圈铆接，传动圈与异性轴承的中圈铆接，两端包容着滚珠5的传动杆4置于传动圈的径向导槽内，传动杆4与滚柱5构成活齿。

变速传动轴承的双偏心套、传动圈及内齿圈三者任意固定其一，另外两者之间客作相对减速或增速传动。

当内齿圈固定，双偏心套输入，传动圈输出时，驱动双偏心套顺时针方向转动，滚动轴承的外圈与滚柱接触点里偏心套回转中心的几何距离随之变动，趋使活齿沿径向导槽外移动，由于活齿受内齿圈的约束，传动杆向外移动的同时驱动传动圈顺时针方向慢速转动，偏心套相对活齿转360，传动圈转过内齿圈一个吃尖角，实现减速传动比为内齿数家.

新能源汽车近真的是火的不行，但是随着市场的发展关于新能源的整车构造也开始被各厂家所研究，比如新能源汽车传动轴到底用不用啊？在目前看来系能源汽车传动轴是否使用主要在以下几个方面。

新能源汽车传动轴还是比较适合安装在卡车上

新能源电动卡车目前还是需要传动轴的，卡车载重量相对轿车而言比较大，电力传输方面传动轴可以很好的减少电动机数量，起到节省成本和平衡整车动力一致性方面起到了不可磨灭的作用。对强大的扭矩输出起到了更好的推动力。所以说新能源汽车传动轴卡车还是需要的，且必不可少。

新能源汽车传动轴轿车是不用的

传动轴在新能源轿车上是不用的，各厂家也是争先恐后的研究新型电动机，甚至四轮电动机直接由电瓶输出动力到四个轮子，直接取代了传动轴，当然每个厂家的理念不同，对于出来的新能源汽车也是不同的。但小编看来，有传动轴的新能源汽车还是优势大于劣势。成本、动力、耐用性都更值得我们去研究。

汽车配件的种类是非常多的，每一个配件都有着非常独特的特点，而传动轴的使用在我们的行业当中有着一定的影响力。那么我们大家对于传动轴是如何进行工作的呢？传动轴是具有哪些应用特点呢？下面我们的小编会带着我们大家去了解更多的产品知识。

我们的汽车当中需要到的机械产品的种类也是非常多的，它使用起来简单方便，而且产品在我们的生活当中得到了非常好的应用。传动轴的应用未我们的工作带来了非常大的帮助。在传动轴当中，一般会有滑动叉和花键轴组合而成，这样可以实现传动长度的变化。为了减小滑动花键的轴向滑动阻力产生摩擦，这时我们需要对花键齿进行，磷化处理。有的还需要再花键槽当中放入滚针。这样可以，以滚动摩擦代替滑动摩擦，大大提高了传动的效率。但这种结构会比较复杂，成本相当的高，有时对于，有严重冲击载荷的传动，我们需要采用具有弹性的传动轴。传动轴上的花键应该有润滑以及防尘的措施。以免装错，***传动轴总成的动平衡力。

传动轴主要是应用在汽车上的一款产品，它在汽车上起到的作用是非常重要的，那么我们对于传动轴有了解多少呢？它在长时间的使用也会出现问题，那么我们就需要定期的***和维护了。下面就由传动轴厂家为我们做详细的介绍。

传动轴作为我们公司主要生产的一款产品，它的使用效果是非常好的。传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成的。传动轴是汽车传动系中传递动力的重要部件，它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力。对于后轮驱动的车来说，传动轴是用两个不等速万向节接头。如果在放松离合器起步时、或急加速、急减速时车底传出咔咔声，就表示不等速万向节接头需要更换。另一种检查方法是，到车底下抓住传动轴左右摇动，如果转动的角度超过45度，就表示不等速万向节接头的间隙已过大，需要检修。前轮驱动车的传动轴用等速万向接头，在接头部分用橡皮套密封，车主必须时常检查橡皮套的状况。因为一旦破损，砂石会在行驶时跑入万向接头内，加速磨损，减短寿命。