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随着人们生活水平的不断提高，在物质需求得到基本满足的同时，人们对精神生活有了更高要求，而如今市场上纷纷创立的各种游乐场所和***品牌则更是充分证明了***行业的火爆。

履带坦克可以帮助适应各种地形吗

坦克跟轮式车辆底盘的区别在于履带，履带能增大接地面积，大大减小车辆对地面的压强，使车辆在附着力小和柔软路面上的馅车几率大大减小。至于上陡坡之类的，只要不发生空转，扭矩足够强劲，履带是没有啥优势的。但是路面的适应性通常跟机动性是一对矛盾，从两桥轮式，到多桥轮式，到半履带式，到履带式，到螺旋推进式，对复杂路况的适应性是越来越好的，同样灵活性和机动性是越来越坏的，这属于设计时的一对矛盾，不能做到鱼和熊掌兼得，只能做到折中，一般装甲运兵车都采用轮式，因为对机动性要求较高，而对于坦克这种基本不再路上开的车来说，在面对沙地，泥潭，沼泽之类的地形时，轮式车辆很容易发生陷车，导致尴尬的境地，而履带式车辆由于履带地面接触面积大，压强小，相对不容易发生陷车，但是也不能完全保证不会陷车，一些坦克屁股后面会挂一根自救木，就是在沼泽泥潭陷车时自救用的。游乐设备是供儿童玩耍的厂家，由于玩耍的孩子很特别多，使用比较频繁，因此对儿童游乐设备的损耗是比较大的，并且尤其要注意卫生，这样才能保障儿童尽可能少的接触病毒，保护儿童成长。

游乐场有很多，游乐设备要注意安全，那么游乐设备的安全需要具备哪些标准呢？

安全***措施：

1)当游乐设施在运行中，动力电源突然断电或设备发生故障，危及乘人安全时，必须设有自动或手动的紧急停车装置。

2)游乐设施在运行中发生故障后，应有疏导乘人的措施。

3)吊挂乘人部分用的钢丝绳或链条数量不得少于两根。与坐席部分的连接，必须考虑一根断开时能够保持平衡。

4)距地面1m以上封闭座舱的门，必须设乘人在内部不能开启的两道锁紧装置或一道带***的锁紧装置。非封闭座舱进出口处的拦挡物，也应有带***的锁紧装置。

5)游乐设施在空中运行的乘人部分，整体结构应牢固可靠，其重要零部件宜采取***措施。

乘人安全束缚装置：

1)束缚装置：应可靠、舒适，与乘人直接接触的部件有适当的柔软性。束缚装置的设计应能防止乘人某个部位被夹伤或压伤，应容易调节，操作方便。

2)安全压杠：游乐设施运行时，可能导致乘人被甩出去的***时，必须设置相应型式的安全压杠;安全压杠本身必须具有足够的强度和锁紧力，保证游客不被甩出或掉下，并在设备停止运行前始终处于锁定状态。

3)安全带：可单独用于轻微摇摆或升降速度较慢的、没有翻转没有被甩出***的设施上，使用安全带一般应配备辅助把手。对运动激烈的设施，安全带可作为辅助束缚装置。

4)当游乐设施运行时，乘人有可能在乘坐物内被移动、碰撞或者会被甩出、滑出时，必须设有乘人束缚装置。对***性较大的游乐设施，必要时应考虑设两套***的束缚装置。可采用安全带、安全压杠、挡杆等。

对安全栅栏、站台的安全要求：

1)安全栅栏门开启方向应与乘人行进方向一致(特殊情况除外)。为防止关门时对人员的手造成伤害，门边框与立柱之间的间隙应适当，或采取其他防护措施。.

2)安全栅栏应分别设进、出口，在进口处宜设引导栅栏。站台应有防滑措施。

边运行边上下乘人的游乐设施，乘人部分的进出口不应高于站台300 mm。其他游乐设施乘人部分进出口距站台的高度，应便于上下。