经过百年发展,国外形成独有的汽车文化,车主DIY维修较多,且车龄长,大部分超出保修期,对修理场所选择更加自由,很多***汽修厂可供选择。
国外的***汽修厂与汽车主机厂关系甚微,而国内的很多汽修厂多为综合性的,与主机厂、***公司有***与合作关系。
国内汽车正处于从品向代步工具的转变阶段,大多数车主无基本修车技能,车龄短,考虑保修等因素,倾向选择4S店或合作修理厂维修。
国外汽车经销商处于行业整合阶段,其数量在2008年***危机后一直在进一步缩减,近年因国外经济复苏,经销商数量略有增长,但仍不及高峰数量的一半。
考虑单店年均销量差距与汽车市场发展,国内汽车经销商数量仍有上升空间——虽然近年颇多经销商停业、退网、亏损的新闻,但国内汽车市场的增长势头依旧强劲,且中西部潜力巨大,上升空间还算可观。另外,距中国汽车流通协会测算,国内百强经销商集团在汽车后市场领域的业务已达万亿规模。另外,距中国汽车流通协会测算,国内百强经销商集团在汽车后市场领域的业务已达万亿规模。
车间进行派工,按照系统设定,分配工时自动计算工资,打印派工单给维修工。维修工开始实施维修项目。
需要零配件的向配件仓库领用,仓库开领料单,并打印出来,领料人员签名可取走。
根据维修进度,车间进行一定的调度。
车间维修完工后,进行维修检测。车间主管确认后,可在维修结算单或车间调度审核为完工。
财务人员进入结算单确认领用配件和维修项目后,系统自动计算实际维修金额。可打印维修结算单给客户确认后,可进行财务结算并审核。审核时可生成维修服务跟踪记录,可打印汽车出厂放行条。
可开具,并记录信息。
车主凭汽车出厂放行条经门卫确认后可出门。
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