2010 ~ 2015年国内新能源汽车产销及增长率

新能源汽车的式增长，与国家对新能源汽车的补贴扶持，以及各地的限购政策的影响密不可分。同时受油价变动影响，预计新能源汽车将持续保持快速增长。

与产销增长相对应的，国内汽车保有量也创新高，截至2014年，民用汽车保有量超过1.4亿，人均保有量10.67%，近10年保有量年复合增长率保持超过18%。

1998 ~ 2014 民用汽车保有量及增长率

不过，虽然总量庞大且增长迅速，但人均水平距发达国家仍有极大差距。

根据计算，2015年英国、法国、德国、意大利、美国以及日本，人均汽车保有量均超过41%，部分国家超过57.6%。与发达国家相比，国内汽车人均保有量仍有极大的提升空间。

部分国家乘用车人均保有量

为保证数据来源统一，乘用车数据均来自世界汽车组织，人口数据来自网络。中国的计算结果与年鉴数据有0.22的差距。

另外，受制于各地经济差异，各省市汽车保有量分布并不均衡，东部经济发达城市汽车保有量远高于中西部地区。

经过百年发展，国外形成独有的汽车文化，车主DIY维修较多，且车龄长，大部分超出保修期，对修理场所选择更加自由，很多独立汽修厂可供选择。

国外的独立汽修厂与汽车主机厂关系甚微，而国内的很多汽修厂多为综合性的，与主机厂、保险公司有授权与合作关系。

国内汽车正处于从奢侈品向代步工具的转变阶段，大多数车主无基本修车技能，车龄短，考虑保修等因素，倾向选择4S店或合作修理厂维修。

国外汽车经销商处于行业整合阶段，其数量在2008年金融危机后一直在进一步缩减，近年因国外经济复苏，经销商数量略有增长，但仍不及高峰数量的一半。

考虑单店年均销量差距与汽车市场发展，国内汽车经销商数量仍有上升空间——虽然近年颇多经销商停业、退网、亏损的新闻，但国内汽车市场的增长势头依旧强劲，且中西部潜力巨大，上升空间还算可观。另外，距中国汽车流通协会测算，国内百强经销商集团在汽车后市场领域的业务已达万亿规模。随着我国经济的迅速发展，人民群众越来越有钱，再加上车价越来越低，导致我国汽车拥有量疯狂增加。

车子在行车中途如产生常见故障或不可以行车，买车人拨打12328服务热线开展检修求助或立即向汽车修理公司求助。现阶段，历经严苛挑选审批，德诚汽车维修、众瑞汽车维修、博城汽车维修、腾达汽车维修、东刚汽车维修、奥腾汽车维修等6家汽车维修公司当选“汽车修理维修援救互联网”，并出示二十四小时服务项目。维修企业接到抢修救援指令或车主求援电话后，应立即组织员工以快速度到达地点，对故障车辆进行抢修或救援。反观国内，很多车主还分不清玻璃水加注口是哪个，也从未动手加过机油换过空滤，更不用说保养与维修了。