作为一款高1端SUV车型，大众途昂具有动力充沛、通过性好等一系列优点。但是缺点就是隔音效果差，音响品质一般，这与其高1端车的身份似乎也不大匹配。为改善驾乘舒适性，车主亲自走访了多家汽车改装店，经过综合对比之后，车主感觉杭州车音无论是在服务水平，还是在施工工艺上，都符合自己的要求。因此车主开车到店里，给爱车做改装升级。

改装技师先使用STP银卫盾，对门板做双层隔音处理，这可以让门板形成一个密封的箱体，有效阻止风噪的传入，同时也给声场喇叭创造了一个良好工作环境。为使得隔音更为彻底，改装技师还使用STP记忆棉，对门板饰盖做了隔音处理。

改装技师先使用stp航空炸1弹，对仪表台下方做止振处理，降低低频共振噪声的产生；然后使用AC06棉，对仪表台下方做第二层隔音处理，以吸收仪表台下方的各类噪声；在此基础上，再使用STP航空NB3棉，对仪表台下方做第三层隔音处理，这一层可以增强仪表台下方的密封性，阻止机械噪声的传入。

改装技师使用俄罗斯stp航空系列隔音材料，对汽车的尾箱做了双层的隔音处理，有效减少了尾箱部位噪声噪声，同时也在一定程度上增强了钣金的刚性。

改装技师在车厢内部，使用STP隔音材料对轮毂做双层隔音处理；在车厢外部，先使用stp航空炸1弹，对轮弧做止振处理，降低轮弧部位共振噪声的产生；然后使用AC06棉，对轮弧做第二层密封处理，以吸收轮弧部位的各类噪声；后使用STP记忆棉，对轮弧做第三层隔音处理，内外两方面的隔音处理，切断了胎噪的传播途径，减少了胎噪的传入。

不出意外，大众再次成为了中国市场开放红利的样板，一如四十六年前那样。除了近两年以来在各种场合中声称的加大对中国市场的***，大众真正做到了手握市场，背靠政策，面对中国积极的新能源转型，他们给出了自己的答案。

在今年的疫情复工期间，大众中国CEO冯思翰表示，得益于中国开通“快捷通道”，德国企业人员来华复工复产变得便利。此外他强调，大众作为早在华建立的合资外国车企，未来还将继续扩大***。与此同时，将持续对中国的市场开放和未来发展充满信心。

杭州大众厂家

功放也就是功率放大器，担任将前级音频信号停止功率放大，然后用来驱动喇叭。普通主机内置的功率放大器大多数的输出功率都很小，其音质效果也无法与外置的功放相提并论。假如想要更好的音质或者推进更大功率的喇叭，另外增加功放是少不了的。功放按构造可分为A类功放、AB类功放、B类功放，若按路数的话可分为单路功放、两路功放、三路功放、四路功放、五路功放。

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