奔驰E300是继承了奔驰E级车高1端奢华的设计风格，HIA特意加长了车身轴距，外观上看起来更加修长大气，内饰也更加舒适宽敞，是一辆专门为中国消费者设计的高1端商务轿车，驾乘体验非常好。奔驰E300原车音响配置的是柏林之声喇叭，对比同级车来说已经比较出色，但是对于有高听音标准的车主来说这还远远不够，为了能够听到更为优质的声音，车主来到杭州车音，对爱车进行音响改装升级工作。

在店内试听了多款喇叭之后，车主***终选定了一套德国伊顿奔驰专车专用三分频喇叭，敲定了改装方案：用一台斯派朗65.4音频处理器搭配原车主机，增强声场声音的解析力和表现力，因为车主不愿意进行大改动***原车内饰和风格，所以前声场选择了一套德国伊顿奔驰专车专用三分频喇叭进行改装，伊顿专门为奔驰车制定的三分频喇叭，尺寸大小都符合，进行对位安装，不需要其他改动，不***原车，声音温暖，表现力好，非常符合车主的听音风格，搭配一台德国伊顿SDA150.4功放，喇叭有充足的发挥空间，为车主带来***1佳的听音体验。

鉴于成本的考虑，大多数的车企都无法给原车配备高品质的音响系统，对于一大部分人来讲，好的音响系统已成刚需品，如果车子不能让你每次上车时感到舒适与兴奋，那它只是个移动工具而已。

有些车的音响，整体表现没啥大毛病，就是声音不清晰、不真切、分离度差。听也能听，但没啥风味儿，就适合听广播。这类属于食之无味，弃之可惜。奔驰S400的车主此次特意驱车来到车音贸易毫不犹豫的扔掉原车音响升级丹拿高品质音响喇叭。

经路测，奔驰S400的主要噪音来源于胎噪，叶子板为胎噪、路噪、发动机噪音和排气管噪音向驾驶室内传递的主要通道，这些噪音在轮拱内侧形成的空腔里被来回旋转、反射和放大，并通过钣金震动、孔洞和车门缝隙向车内传递，严重影响驾驶舒适性。

鉴于原车门板上没有任何隔时措施，车内噪音影响喇叭的发音质量，所以我们选用了CSH止震隔音材料对门板进行隔音处理，有效增强门板钣金刚性，密封多余空位，为喇叭的工作提供一个“箱体式”发音环境。

按照奔驰S400车主的品味，杭州车音技术主监精心设计搭配升级方案，前声场选用的丹拿372主动三分频系统。Esotan 372可以自然流畅地把音乐演绎得真实自然，无论是声场的深度及开扬度，还是中频的量感和应有的细节，高还原原音重现。

生活总是有很多的惊喜在等待着我们，但大多时候我们总过得平淡无味。生活无“乐”趣，驾驶没***？升级一套好听的音响系统，邂逅高品质音乐，收获无限的惊喜与美好，你会发现生活其实可以很美好，很好玩！

像奔驰S450L这种豪车做升级改装，***1重要的是无损安装。前门无损升级四只史泰格BZ40A BZ25中高音喇叭，后门同样升级四只史泰格BZ40A BZ25中高音喇叭，主/副驾驶舱下方分别安装一只史泰格BZW80L/R 8寸低音喇叭；再添加一只史泰格BZ40C中音，安装在仪表台；一对后排环绕史泰格BZ40B中音喇叭则安装在后挡板位置。这套奔驰专车专用喇叭，完全适用于奔驰S450L，做到原车无损安装，十分符合车主的无损改装要求。

这套旗舰版奔驰专车专用喇叭的声音的表现更是完全让车主信服，选材慷慨且工艺精湛，给观者以颇为奢侈的感觉，具有更好的灵活性和适用性，的确是一套使人感到惊喜兴奋的汽车音响器材，一大家族默契配合，让车厢内每一个细小的空间都充满律动的音符，彻底摆脱原车毫无“生命力”的音质，邂逅靓丽的音色。