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实际车速的3倍速度感，直接地转向，室外卡丁车制造商，生硬的方向盘路感，室外卡丁车报价，后轮驱动在出弯时的漂滑，进弯前刹车时候，没有了ABS EBD可以依赖，车身产生的那种令人顿生冷汗的恐i怖摇摆等等这一切纯粹的感受都足以激发人们对驾驶的兴趣，尤其是对于血液里有“辛烷值”的男性朋友来说，更能激发他们征服这个“小怪i物”的渴望。这也是为什么，我们每天晚上都能看到有那么一群人，开着不同品牌的“运动型轿车”甚至是“世i界级超跑”去卡丁车馆的室内赛道挑战自己的极限。他们是不折不扣的“重度驾驶者”。

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车手： 如前面所讲，车手位置非常影响卡丁车空气动力学， 所以如果位置刚刚好，前***杠可以横向引导气流至脚和腿部， 再引导空气流向车手的胸部， 后减少卡丁车空气阻力。 同时号码板也有助于增加气动性能， 但必须尽可能宽以覆盖车手方向盘位置，并且还必须位于车手中间位置。

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车辆能够提供的只有“加速”“减速”“转向”三种功能！因此车手的技术能够直接的体现在卡丁车运动中。其实竞速型卡丁车可以看做是微型的方程式赛i车，因为车架的尺寸，引擎的出力，形式，轮胎的选用，燃油控制，重量等在国际比赛中都是被严格限定在一个范围内的。

在车辆性能相同的条件下，如何才能跑的更快，是一个永痕不变的主题。正由于使用的是同样一款卡丁车，如何缩短圈速，就体现在谁能够在弯中发挥出轮胎i大抓地力了，江苏室外卡丁车，也就是车手的自身的技术导向结果。开不快，就是你的技术问题了！

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