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1、直道一定要狠踩油门，一直踩，不要松，把直道耗费时间降低。

2、弯道踩刹车。直道加速不难，差距是弯道跑出的。简单把弯道分成几乎等于掉头的180度转弯和90度转弯。180度转弯，等进入弯道开始转弯已经来不及了，要提前5到10米踩刹车，具体几米根据当时的速度和弯道大小，以及自己油门和刹车配合能力。刹车踩的力度，再低也要保证转弯时不漂移。

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「***卡丁车」厂家与您分享：电子油门加i速器

提供虚拟驾驶风格供ecu调整发动机参数：现***动机的ecu普遍具有驾驶风格自适应能力，如果驾驶者经常快速深踩油门（俗称拉转速），***卡丁车加工厂家，ecu会逐渐认为驾驶者的风格趋向“激烈”，这样发动机会慢慢调整节气门、喷油系统等以获得种风格下发动机的***i佳调整参数。

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1、卡丁车是很早接触到标准的中置后驱性能车，转向灵活，但有转向过度趋势，这也就是为什么在方向盘的操控中要注意合适的角度，尽量不要急打方向，轻则甩尾浪费时间，重则原地掉头，但是甩尾是对圈速不利的。

2、刚开始玩车的人一定觉得油门很重要，地板油提速的感觉很爽。然而油门谁都会踩，***卡丁车生产厂家，难点恰恰是在刹车上。学会在入弯前把速度降下来而不是一边刹车一边在弯中挣扎是进阶的一步。

3、外内外：对一个普通常见的弯道来说，通常理想的线路及走线是：直道末端刹车，然后利用车的惯性从弯道外侧入弯，然后逐步逼近弯心，***卡丁车，在弯心处是接近内侧的，然后逐步向外侧逐步加油出弯，也就是慢进快出走线原则。

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