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下面为您分享：大件货物公路运输条件限制

1、各种桥洞、隧道等限制高度。一般来说，除了码头等个别地方的桥洞设置略高以外，桥洞、隧道等限制通过总高度为5米甚至更低。另外，运输沿途可能经过的如工厂大门、各种线缆等，也可能对车辆高度有一定的限制。

2、高速公路收费站限制宽度和高度。虽然各省的高速公路收费站标准各不相同，但是一般而言，宽度、高度限制都是在5米以内。

3、限制重量，部分桥梁、路段对于通过重量有严格限制，有的是限制轴重，有的是限制总重，不一而足。

下面为您分享：自建物流和第三方物流的区别

从电商与快递物流行业的市场规则到付款周期，再到对快递物流行业的罚款名目上来看i，相较第三方快递物流公司而言，电商企业自建物流，具备一定优势：电商企业本身掌握货源，可以利用上游商品的利润补贴快递的配送价格;电商自建的物流企业往往采取直营模式，在物流配送体系标准化上更胜一筹;电商自建的物流企业对自家商品配送的掌握能力更强，可以避免因为第三方物流快递公司休假而产生的无人送货的情况，实现节假日无休配送，用户体验更好。下面为您分享：***品运输特点品类繁多，性质各异按照***货物的***性，《***货物分类与品名编号》(GB6944-2005)将***品分为9类共22项。

　　自建物流是福也是祸，它给企业带福利的同时，也会带来一定的杀伤力，甚至会拖垮企业。而各地路政部门对于大件货物的定义和理解也不尽相同，比如，办理超限证的货物，原则上要求一辆车只能运输一件货物，货物必须是整体的不易分割的。因为自建物流并不是企业的主要经济来源，且它的前期投入非常大，要求非常高：一，需具备雄厚的资金和技术实力;二，企业管理能力要非常强。企业想要自建物流就必须投入大量的资金、时间、精力、人员，对于大型制造企业或电商企业来说符合他们的发展需求，而对于小规模电商企业，这些前期的投入无疑增加了企业的负担，削弱企业竞争能力，严重的会导致企业无法正常运营。

下面为您分享：货运中***的规定

推定全损：指货物受损后，进行施救、整理和***原状所须的费用，或者再加上续运至目的地的费用总和估计要超过货物在目的的完好状态的价值。

　共同海损：是指货船舶在海运途中遇到危难，船长为了维护船舶和所有货物的共同安全或使航程得以继续完成，有意地并且合理地作出的某些特殊牺牲或支出的特殊费用。

“仓至仓条款”，是指就***期限而言，即***责任自被***货物运离***单所载明的起运地发货人的仓库处开始，包括正常运输过程的海上、陆上、内河和驳船运输在内，直到该项货物到达***单所载明的目的地的收货人的仓库为止。

　单独海损：是指货物受损后，未达到全损程度，而且是单独一方的利益受损并只能由该利益所有者单独负担的一种部分损失 。