1797年﹐英国人莫兹利﹐H.在由他改进的车床上﹐利用母丝杠和交换齿轮车削出不同螺距的金属螺纹﹐奠定了车削螺纹的基本方法。此能量有分两部分：一部分是料筒外面加热圈传给的，另一部分是螺杆转动时产生磨擦热和剪切热，由外部机械能转化的。19世纪20年代﹐莫兹利制造出第-批加工螺纹用的丝锥和板牙。20世纪初﹐汽车工业的发展进一步促进了螺纹的标准化和各种精密﹑高1效螺纹加工方法的发展﹐各种自动张开板牙头和自动收缩丝锥相继发明﹐螺纹铣削开始应用。

30年代初﹐出现了螺纹磨削。锁1死又称咬死，指的是螺栓与螺母在紧固过程中发生咬合抱死的现象，一般发生在不锈钢螺栓与不锈钢螺母的之间，所以又称不锈钢螺丝锁1死或不锈钢螺丝咬死。螺纹滚压技术虽在19世纪初期就有专利﹐但因模具制造困难﹐发展很慢﹐直到第二次世界7***时期(1942～1945)﹐由于军4火生产的需要和螺纹磨削技术的发展解决了模具制造的精度问题﹐才获得迅速发展。螺纹切削 一般指用成形刀具或磨具在工件上加工螺纹的方法﹐主要有车削﹑铣削﹑攻丝﹑套丝﹑磨削﹑研磨和旋风切削等。

紧固件质量是出口成功的1要素，而质量标准和国际关系则被认为是大挑战。对于机械制造来说，制定公差的目的就是为了确定产品的几何参数，使其变动量在一定的范围之内，以便达到互换或配合的要求。紧固件虽小，安全重要。汽车紧固件一定要高度重视产品质量。我们要有一种意识，汽车紧固件没有小毛病，有毛病就是大毛病。在制造过程中，保证“零缺陷”。螺钉通常是单独（有时加垫圈）使用，一般起紧固或紧定作用，应拧入机体的内螺纹螺钉用于拧入木材，起连接或紧固作用。