影响拉簧疲乏强度的要素

表面状况。***大应力多发作在弹簧材料的表层，所以弹簧的表面质量对疲乏强度的影响很大。弹簧材料在轧制、拉拔和卷制过程中形成的裂纹、疵点和伤痕等缺陷往往是形成弹簧疲乏开裂的原因。材料表面粗糙度愈小，应力会集愈小，疲乏强度也愈高。材料表面粗糙度对疲乏极限的影响。随着表面粗糙度的添加，疲乏极限下降。在同一粗糙度的情况下，不同的钢种及不同的卷制方法其疲乏极限下降程度也不同，如冷卷弹簧下降程度就比热卷弹簧小。碳钢的疲乏强度，从室温到120℃时下降，从120℃到350℃又上升，温度高于350℃以后又下降，在高温时没有疲乏极限。由于钢制热卷弹簧及其热处理加热时，由于氧化使弹簧材料表面变粗糙和发作脱碳现象，这样就下降了弹簧的疲乏强度。对材料表面进行磨削、强压、抛丸和滚压等。都能够前进弹簧的疲乏强度。

拉伸弹簧的设计和生产：

拉簧于高温，耐腐蚀等的工作环境，包括不锈钢dan簧线材，碳素钢，合金钢dan簧钢丝油淬火，回火，高温合金弹簧丝和类似物。

拉伸弹簧设计需考虑的方面

（1）尺寸：外径，内径，弹簧钢丝直径，自由长度及拉伸长度。

（2）拉伸长度指的是弹簧的长度为***大张力。

（3）的自由长度是弹簧的无负载条件下的总长度。

拉伸弹簧的使用

希望使一些拉伸弹簧寿命长的，应该定期更换模具弹簧，以防止在拉伸弹簧寿命应变。

一个弹簧行业重大的潜在市场是铁路系统，随着铁路系统体制改革的深入，市场逐步对外开放以及高速铁路规划的实施，车辆减震系统面临升级换代，铁路线要安装新型减震降噪元件，都会给弹簧行业带来巨大的商机，已经有企业被列为高速列车弹簧定点单位，也有单位在研制橡胶金属复合弹簧，用于高速铁路轨道的减振降噪。目前铁路系统的市场还刚开始对外系统开放，虽然开放程度还不大，但潜力可观。拉伸弹簧的介绍拉伸弹簧(拉簧)是承担轴向拉力的螺旋弹簧，拉伸弹簧通常都用圆截面材质制造。