智能制造系统集成发展现状

工业互联网发展行动计划鼓励培育智能制造系统集成新模式新业态

为加快推进工业互联网创新发展，加强对有关工作的统筹规划和政策协调，***制造强国建设***小组决定下设工业互联网专项工作组。2018年5月工业互联网专项工作组次会议审议通过了《工业互联网发展行动计划（2018-2020年）》，提出通过跨工厂内外工业互联网的建设，联动智能工厂建设及系统集成解决方案，形成智能化生产、网络化协同、个性化定制和服务化延伸等应用模式，力争到2020年前，形成一批面向中小企业的典型应用，打造一批系统集成商和应用服务商。行动计划的推出将进一步加速工业领域软硬件协同发展，推动数字孪生等新兴数字技术在传统工厂改造和智能工厂建设中的应用。

中国智能制造系统集成市场受益于***大力推动智能制造和工业互联网发展、智能制造系统解决方案供应商联盟加速细分行业渗透、制造业核心工艺技术加速突破等利好，在2018年整体规模持续保持较高增速，预计2018年整体规模将达到1548亿元，到2020年将突破2300亿元，并将有效带动我国制造业整体水平发展，加速向新一代智能制造转型升级的步伐。

随着我国传统制造业改造升级需求的进一步扩大，在生产制造环节中蕞具代表性的柔性装备系统和加工环节数字化仍将是大中型企业进行局部改造，尤其是提高制造工艺及产品合格率方面的选择，而智能输送系统和智能仓储系统作为通用性环节，其改造需求将保持一个比较稳定的水平。

机器人系统集成趋势分析

机器人系统集成趋势分析：

以汽车行业为例，目前，国内60%的工业机器人应用在汽车制造业，当然他们多采用国外品牌工业机器人。由于汽车行业自动化起点较高，同时又采用了直接引进国外成熟设备和系统集成商的模式（即CTC，COPYTOCHINA），使得这些企业在传统行业的工业机器人应用相对来说已经很成熟，所以通过标准化推广的工作迅速将整个行业自动化水平推向了一个新高度。随着汽车行业机器人的应用越来越成熟及汽车生产线保有量的饱和，市场增量必定会逐渐降低，寻求向其他新兴行业渗透已经成为了一种趋势。

大型自动化物流系统中的冗余设计可以从这几个个方面考虑：

1.布局冗余

大型物流系统一般分区域实现业务功能，在总体规划中应区内高集合、区间低耦合。设计时需对关键区域实现冗余备份，避免因某个区出现故障导致整个系统或物流园区的作业受到影响。

2.功能组冗余

对实现系统的关键功能组进行冗余设计。也可以采用一些柔性自动化搬运设备，替代传统的输送机链接模式。在采用穿梭车、AGV、KIVA等柔性设备时，需要预留好刚性输送设备与柔性设备的接驳接口，实现功能组冗余。

3.物流路径冗余

物流关键输送路径中避免单节点设计，源到目的地至少有两条以上路径。