压力弹簧与拉伸弹簧的区别。

（1）压缩弹簧是一种可以承受向压力的螺旋压缩弹簧，因为可以承受向压力，两端可为开式、闭式、饶平或磨平的，螺旋压缩弹簧所用的材料截面多数为圆形的，也有使用矩形或多股钢丝卷制而成的，其中形状分别有圆柱形、圆锥形、中凸形、中凹形以及少量的非圆形乃至各种尾端之变体，都可以按照产品的来定制设计成型，一般压缩弹簧圈与圈之间是有间隙的，当受到向压力的时候会收缩变形。

（2）拉伸弹簧是一种可以承受向拉力的螺旋拉伸弹簧其“钩”是保证拉伸弹簧拉力的来源，一般都是采用圆截面材料弹簧钢制作而成的，其中以“钩”的形式可以分为侧钩拉簧、长钩拉簧、英式钩拉簧、德式钩拉簧、半圆钩拉簧、鸭嘴钩拉簧等等的形状，是一种可以按照产品的来定制设计成型的弹簧，一般的拉伸弹簧圈与圈之间都是没有间隙的。

出油阀弹簧

出油阀弹簧弹力减弱后。会造成高压油内漏严重，高压油管内剩余压力降低，出油阀落座不迅速，以至造成供油量减少且不稳定，发动机工作无力且“游车”。另外，还会使喷油器始喷无力，断油不干脆，出现后滴现象.从而导致燃烧恶化，发动机过热，排气冒黑烟。所以，出油阀弹簧一般在使用3600-4500h后应更换，如有弯曲变形，更应及时更换。

弹簧的端部结构

压缩弹簧除参加变形的有效圈数n外，为了使压缩弹簧工作时受力均匀，保证弹簧中心线垂直于端面，弹簧两端各有3/4～7/4圈并紧起支承作用，工作时不参与变形，故称为死圈或支承圈。

拉伸弹簧端部有挂钩，以便安装和加载。常用的端部结构有四种型式；半圆钩环、圆钩环制造方便，应用广泛，但因挂钩过渡处产生很大弯曲应力，故只宜用于弹簧丝直径d≤10mm的弹簧。可调式和可转式挂钩受力情况较好，且可转向任何位置以便于安装。

弹簧有什么特点？

1、 缓和冲击和吸收振动：这类弹簧具有较大的弹性变形能力，可吸收振动和冲击量。如汽车、火车中的缓冲弹簧、联轴器中的吸振弹簧等等。

2、 测量力的大小：这类弹簧要求其受力与变形呈线性关系。如测力仪及弹簧秤中的弹簧等等。 弹簧的种类很多，按承受载荷的不同可分为拉伸弹簧、压缩弹簧、扭转弹簧和弯曲弹簧等。按弹簧形状不同可分为：螺旋弹簧、蝶形弹簧、环形弹簧、盘簧、板弹簧等。