不锈钢与碳素钢定做的弹簧差别有什么？

碳素钢1弹簧的关键劣势就是说非常容易生锈，非常在高温度和高湿度的自然环境中运用就更非常容易生锈，一但生锈会腐蚀原材料的金属结构，造成原材料非常容易变形、断裂，因此要是商品的运用自然环境不太好，应尽可能采用不锈钢。由于不锈钢材料铬的含量占到了15-19%，镍的含量占6%-8%，因此价钱也比碳素钢贵了2-3倍，同样规格的发条，在加工费一样的状况下，两者的价钱会相差2倍左右。

弹簧的化学保护层

利用化学反应的方法使弹簧表面生成一层致密的保护膜，以防止弹簧腐蚀。通常采用氧化处理与磷化处理。

氧化处理：氧化处理成本低、工艺配方较简单、生产效率高、氧化膜有一定的弹性，基本上不影响弹簧的特性曲线，所以氧化处理较广泛地作为成形螺旋弹簧、弹簧垫圈及片弹簧等的防腐和装饰措施。钢的氧化处理亦称发蓝、发黑、煮黑。氧化处理后，弹簧表面生成保护性的磁性氧化铁，此氧化膜一般呈蓝色或黑色，也有时呈黑褐色。其颜色决定于弹簧的表面状态、弹簧材料的化学成分和氧化处理工艺。氧化处理的方法有：咸性氧化法、无碱氧化法和电解氧化法。以采用碱性氧化法为多。

车用悬架弹簧对线材的质量要求

轿车悬架弹簧用线材对钢的纯净度、尺寸精度、表面质量有严格的要求。实践证明,线材的直径精度对减少拉丝模磨损、降低能耗、减少断丝、保证拉拔稳定进行具有重要意义。悬架弹簧用线材的直径公差控制在±0.2mm,椭圆度不大于直径公差的60%。线材表面的裂纹、折叠、划伤等缺陷严重影响钢丝的质量,降低悬架弹簧的疲劳寿命。线材表面应光滑,不得有裂纹、折叠、结疤、耳子等。局部的凸块、凹坑、麻面等缺陷尺寸不得大于0.10mm。线材力学性能要好,并且波动小。