汽车配件热处理设备形变热处理： 又称热机械处理。将压力加工(塑性变形)与热处理相结合，以提高材料力学性能的复合工艺。这是在金属材料上有效地综合利用形变强化和相变强化，使材料获得高强度和高塑性(韧性)相结合的目的，从而提高零件的使用性能和寿命。在***介质中：在小于80%浓度的***中（室温）年腐蚀深度为0。形变热处理主要分为高温形变热处理和低温形变热处理。根据工艺中形变与相变的顺序又可分为形变在相变之前、之中和之后进行三大类。该工艺可用于各种碳素钢、合金结构钢、工具钢、不锈钢、高温合金和部分有色金属工件的处理。

汽车配件热处理设备工艺：

1、退火是指把钢加热到某一温度，经保温后缓慢冷却（随炉冷却或在导热能力差的介质中冷却），以获得接衡***的工艺方法。目的：降低硬度以便于切削加工；提高塑性以利于塑性加工成形；细化晶粒以提高力学性能；消除应力以防止变形和裂。

2、正火是指把钢加热到A3线（对亚共析钢）或Acm线（对过共析钢）以上30－50度，保温后，在静止空气中冷却的处理艺。

3、淬火是指把钢加热到***转变温度（A3或A1）以上30－50度，保温后快速冷却的处理工艺。其目的在于获得马氏体***，使钢具有高硬度和高耐磨性。淬火是强化钢材的重要方法。

4、回火是把淬火后的钢加热到A1线以下某一温度，保温后冷却至室温的处理工艺。这是淬火工件必须进行的一个工序，它决定了该工件在使用状态时的***和性能，也可以说是决定了工件的使用性能和寿命。根据加热方法不同，表面淬火可分为感应加热（高频、中频、工频）表面淬火、火焰加热表面淬火、电接触加热表面淬火、电解液加热表面淬火、激光加热表面淬火、电子束表面淬火等。回火的目的是为了消除淬火时因冷却过快而产生的内应力，降低淬火工件的脆性，稳定工件尺寸和使工件具有符合符合工作条件的性能。

以渗碳为主同时渗入氮的 化学热处理工艺。它在一定程度上克服了渗氮层硬度虽高但渗层较浅，而渗碳层虽硬化深度大，但 表面硬度较低的缺点。

应用较广泛的只有气体法和盐浴法。汽车配件热处理设备工艺：1、退火是指把钢加热到某一温度，经保温后缓慢冷却（随炉冷却或在导热能力差的介质中冷却），以获得接衡***的工艺方法。气体碳氮共渗介质是渗碳剂和渗氮剂的混合气，例如滴煤油(或乙醇、 )、通氨；吸热或放热型气体中酌加高 碳势富化气并通氨； 三或溶入尿素的醇连续滴注。[C]、[N]原子的产生机制除与渗碳、渗氮相同外，还有共渗剂之间的合成和分解：