大型输送机滚筒滚筒冷粘包胶的加工技术

冷粘包胶工艺简单易掌握，只需现场短暂停机即可施工。具体包胶效果会受到包胶材料、施工工艺的影响，因此在选择包胶材料的同时，施工人员要提高现场的操作熟练度以及包胶时的细节处理。下面小编针对滚筒包胶实践过程中遇到的问题，总结出了经验和办法，为滚筒冷粘包胶时提供了相应的注意事项和措施，以延长滚筒的使用寿命，达到理想的包胶效果。那么操作及注意事项有哪些呢？


1、温度高于10摄氏度，相对湿度小于90%，不得有淋水，现场应相对没有灰尘，可采取在顺风一侧挡风，架雨篷等措施。
2、打磨和抛光要彻底，不能留有残胶、锈斑、凹坑和飞边。
如果涂刷一遍清洗剂后效果不到位，可以多涂刷几次，直至滚筒表面干净无杂质。涂刷金属处理剂SK363要均匀，干透，不干应采用热吹风烘干等措施。金属表面均匀涂刷两遍SK313胶水时，要从一个方向往另一个方向单向刷，避免产生气泡，每刷一遍必须等它干透才能刷第二遍，粘接面干至不粘手指背为佳粘接时间。
RIT带半硫化CN层的胶板，只需要对胶板粘接面涂刷一遍胶水。若为普通胶板，则需对胶板的粘接面进行打磨清洗之后，再涂刷两遍胶水。包胶时滚压和敲打都应从中间到两边，以免产生气泡，导致包胶失败。还有就是封口处理了。如果您还有不明白的地方，欢迎咨询小编。

大型输送机滚筒磨损的修复方式是什么？

在输送机械中使用普遍，使用率高的一种机型就是带式输送机了，而且用途也非常广泛，可以用于冶金、港口，还有矿山等生产流水线上，但是它也有其局限性，随着工作量的加大，磨损问题也是比较令人头疼的一件事，下面小编带大家一起了解一下吧。


综合长期的使用维护经验，输送带的磨损主要表现在以下几个方面。
1、硫化接头处的磨损
硫化接头处的磨损一般是由输送带自身材料需要造成的一种后果。由于其自身的耐磨度，热硫化质量的要求都高于接头处胶层的耐磨程度，因此，容易造成硫化接头处胶层的局部磨损，使钢丝绳芯或尼龙芯露出。一般来说，硫化接头处胶层的磨损是输送带使用过程中比较常见的表现形式，也是正常使用输送带早出现磨损的位置。
2、裙板部位的磨损
导料装置的裙板固定调整不当或设计不合理，会使裙板在工作中对输送带造成磨损。为减少转载部位物料撒漏，导料部位通常采用柔性裙板来填充导料槽与输送带之间的缝隙。相对于其他部位，与裙板接触的输送带始终处于相对较严重的磨损中，会造成较明显的磨损。那么这些问题该如何处理呢？





冷泼即使用TS919 超级橡胶修补剂对输送带的损伤进行修补。这种方法对于一般的输送带老化和局部的磨损非常有效，通常用于对硫化接头部位胶层的修复和补强，以及输送带局部磨损部位的修复。但要求受损的输送带面积不大，通常一套TS919修补剂可填充修补的输送带面积只有0.5㎡左右。维修时，先用打磨机清理冷泼部位，清理干净后涂抹TS2000冷粘胶两遍，待冷粘胶不粘手时进行TS919胶的冷泼，一般30分钟后即可达到使用强度。

模块化大型输送机滚筒的简介

模块化大型输送机滚筒，包括机架设有皮带，皮带内部通过托轮组件支撑，皮带环内两端分别设置有主动轮和从动轮，机架下方通过铰接组件固定有可伸缩支腿，托轮组件、主动轮和从动轮通过螺栓可拆卸的固定于机架上。




皮带上的入料端处设有加料槽，加料槽由三个外翻式挡板焊接组成加料槽固定于所述机架上。主动轮上侧固定有电机和减速器，减速器与主动轮之间通过侧方的一传动组件连接传动；传动组件包括两个传动轮和套接在两传动轮外侧的皮带。从动轮外壁环形阵列有若干棱条，棱条的截面为三角形，矩形或梯形中的一种。


皮带上的铰接组件包括机架下侧的下铰接件和支腿上侧的上铰接件，上铰接件与下铰接件插接，一***螺柱贯穿两铰接件同心的插接孔加以固定。机架内设有若干并排横向固定在机架内部的横梁，托轮组件固定于所述横梁上。托轮组件包括两对称向中部下方倾斜的侧轮，侧轮外侧通过侧支杆支撑，侧轮内侧通过中心支杆支撑，侧轮在受切向力时相对于两支杆转动。