智能公交车北斗/系统是为了解决公交行业传统的人工调度管理模式而推出的电子化监控调度管理系统，通过应用本系统，实现公交行业业务的电子化管理。系统由三部分组成：车载终端设备、传输网络和中心管理系统。车载终端设备包括MDVR录像机、摄像机、自动报站器、SOS报警按钮、客流统计仪、其他配套外设等。主要是进行视频、图片、信息等数据的采集。

目前为止中国的北斗卫1星多达35颗，而美方的GPS只有24颗卫1星，曾经有人说这是中方的技术实力不够造成的。但是其实不是这样，中方现阶段的技术实力肯定比上世纪美方的卫1星技术高明，毕竟GPS是上世纪的产物了。事实上是因为中方北斗的信道比美方的GPS多一个，有3个频道从而抗干扰能力更强，加上轨道更高，才导致需要更多卫1星。

车辆报警功能。当车辆进入或超出设定的行驶区域时，监控中心立即弹出报警信息，并把报警1车辆的位置、行驶情况显示在中心电子地图上，有利于车主或中心及时对车辆进行调度管理。当车辆超出已设定的固定路线或进入事故多发路段时，监控中心立即弹出报警信息，并把报警1车辆的位置、行驶情况显示在中心电子地图上，有利于车主或中心及时对车辆进行调度管理。

GPS的应用：

目前******系统是美国第二代卫1星导航系统，使用者只需拥有GPS终端机即可使用该服务，无需另外付费。GPS信号分为民用的标准***服务和军规的精1确***服务两类。由于SPS无须任何***即可任意使用，原本美国因为担心敌对***或***会利用SPS对美国发动攻击，故在民用讯号中人为地加入误差以降低其精1确度。