对于将来研制的齿轮是一种正向的重载，并且高度，有着很高的精度，其是一种的发展方向，并且其尺寸之间是非常小的，使用的重量非常轻，使用的寿命长，非常的经济可靠。

齿轮的摩擦和润滑的主要技术就是，齿轮的研究工作的是一种基础的工作，并且能够将弹性中的流体之间的润滑理论，其中推广主要使用的是润滑油还有在油中的使用适当的加上一些极压的添加剂，这样能够提高齿轮中的承载能力，并且还能够提高传动的效率。

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齿腹：在节面以内部份之齿面。

圆周齿厚（亦称齿厚）：齿在分度圆上之厚度，它是弧长，不是直线长度。

齿距：在节圆上相邻两齿之距离。

侧隙：为齿轮圆周齿厚与配对之齿轮之齿间之差。理论上侧隙应为零，但在实际上为克服制造上之误差及热胀的问题，防止运转时，配对的齿与齿间发生排挤，仍必须存在某程度之空隙。侧隙之调整可加大中心矩或在切削时多切除一部份。

周节（齿距，p）：齿宽度与齿间宽度，在节圆上量取。

径节（P）：以英制为单位，即为节径上每吋之齿数。齿轮上之齿数不一定为整数，一般常取整数。

齿轮双面啮合检查仪用于测量径向综合误差和齿轮副中心距变动等。量值由百分表指示，或由记录器记录出误差曲线图。被测齿轮一转和转过一齿内的较大变动量分别为径向综合误差和径向一齿综合误差；一对被测齿轮配对测量所得较大变动量即齿轮副中心距变动。2006-2010年将新增设备10万台，即每年用于新增设备***约60亿元，新购机床2万台，每台平均单价30万元。双啮仪结构简单，测量,广泛应用在大量生产中检验7级以下精度的齿轮。测量齿轮在弹簧力的作用下与被测齿轮作双面啮合传动，后者的齿圈径向跳动、齿形误差等单项误差综合地反映为平行于导轨的径向变动量。

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