下面为大家介绍一下挖泥船工作中如何横移：

挖泥船电力系统与地面电力系统的主要区别在于：

挖泥船电力系统是一个孤立系统，其发电装置距离用电装置比较近，而地面电力系统则不一样，其发电装置与用电装置之间的距离可达数百公里，需要使用长距离输电线路，且其间要经过数次变压。一般来说，挖泥船的总装机功率都比较高，因此挖泥船电力系统的工程难度也特别大，必须使用更严格的工程措施来防止设备之间出现短路。

另外，地面电力系统的控制系统一般由多个相互***的子系统组成，而挖泥船电力系统则不然，其控制系统通常都是一个高度集成、高度协同的整体。近年来，挖泥船电力系统、推进系统和控制系统的设计经历了重大的变化，取得了很大的进展。由于计算机、微处理器、可编程控制器、网络通信技术的迅猛发展，对原本相互***的多个系统进行高度集成不仅已变得可行，而且正在迅速成为新的工业标准。另外，200立方挖泥船价格，市场对挖泥船动力***船舶需要的不断上升，要求更多挖泥船配备物理上***的冗余系统。

如今，挖泥船上各不同系统之间的相互联系已变得日趋复杂，从而使船舶的设计、工程和建造更具综合性。挖泥船犹如一个可移动的海上城市，它的许多设备都需要使用电能。由发电、配电和用电所组成的***的挖泥船电力系统是当代挖泥船的必备。随着挖泥船的大型化和自动化程度的不断提高，用于驱动和控制船用设备的电能需求越来越多，挖泥船电力系统日趋复杂庞大。

在大型的挖泥船机械设备中，除了广泛地采用稀油润滑外，还采用了干油润滑。干油润滑虽然比稀油润滑的阻力大，但由于密封简单，不易***和流失，所以在稀油容易***和不宜稀油润滑的地方，特别具有优越性。如挖泥船的轴承、开式齿轮传动、链条、钢丝绳等各种不适合稀油润滑的部位，特别是滚动轴承上用得。

近年来，由于新型润滑脂的研制和润滑方法的改进，在闭式齿轮、涡轮传动中，使用带抗磨、极压添加剂(如二硫化钼)的润滑脂也日益增多。 根据摩擦的情况不同，有的采用单独分散的润滑方式(即由人工定期用加脂枪向润滑点或油脂杯添加润滑脂)；有的则因摩擦的数量多、工作条件的限制，用人工加脂有一定的困难(如高温、润滑点多、人工加脂忙不过来、人工加脂不易接近润滑点)，则必须采用干油集中润滑系统定期加润滑脂。

在了解了干油润滑挖泥船机械的基础上，叙述干油集中润滑系统。 干油集中润滑系统的分类干油集中润滑系统就是以润滑脂作为机械摩擦副的润滑介质，通过干油站向润滑点供送润滑脂的一整套设备。

由于干油集中润滑系统的研究依据不同，所以分类的方法也不同。目前一般的分类方法有以下几种。

(1)根据往润滑点供脂的管线数量分类单管线(单线)供脂的干油集中润滑系统，这种系统只使用一根主输油管线(双线)供脂的干油集中润滑系统，这种系统使用两根主输油管。

(2)根据供脂的驱动方式分类手动干油集中润滑系统i自动干油集中润滑系统。

(3)根据双线供脂管路布置形式分类环(回路)式干油集中润滑系统，这种干油润滑系统的主油管，从油泵及换向阀，终又回到换向阀，形成闭环；流出(端流)式干油集中润滑系统。

总布置图是挖泥船舱室划分和机械设备的布置图。它反映挖泥船船总体布置情况，由侧视图、各层平台与甲板的俯视图、舱底平面图及船体主要尺度和技术性能数据等几部分组成。

下面介绍一下清淤船泥泵系统包括哪几部分：

泥泵：一般绞吸式挖泥船上安装的泥泵为大流量、中扬程的离心式水泵，在主机带动下运转。完成从吸泥口吸取泥浆、产生一定的压力和流速后将泥浆经排泥管送至排泥场。泥泵是整个水利输送泥土的关键设备。

主机：为大功率的柴油机，通过输出端带动泥泵运转。中小型挖泥船一般为两台柴油机；大型挖泥船为增加泥泵的动力，也将三台柴油机串联在一起工作。

齿轮箱：对主机起减速加力作用，安装在清淤设备的泥泵与主机之间。

排泥管：指船体上的一段，均为钢管。前端链接泥泵，清淤机械尾部通过一 个可转动的活动接头与水上排泥管相连。

　　

两柴油机起动后。需要将转速调至需要速度。然后将大臂刹车松开。慢慢将其放下，等料斗内沙子多于三分之二时，可停止下放，待至三分之一时再资助下大大臂。当大臂与水面成四十五度角时也就是五米左右，应停放大臂。这时需要料斗内沙子多少改用牵引控制，前进时需要查看斗内沙子的多少而定，前进后退要灵活。

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