漆膜的危害是：

降低活塞环的灵活程度，甚至造成粘环，使活塞环丧失密封作用，造成功率降低。

漆膜导热性差，致使活塞过热，汽车如何换机油，产生拉缸。

漆膜的生成：

漆膜是一种坚固的、有光泽的漆状薄膜，主要产生在活塞环区和活塞裙部。主要是烃类在高温和金属的催化。作用下，经氧化、聚合生成的胶质、沥青质等高分子聚合物。

影响高温沉积物生成的因素是：（积炭和漆膜都属于高温沉积物）

发动机的设计和操作条件。

燃料和润滑油的性质。

油泥的危害主要是：

促使发动机油老化变质，润滑性下降。

堵塞润滑系统。

机油常见问题

是否所有的车都适合全合成机油？

全合成机油的确性能非常好，机油更换时间，流动性上佳，不管是冬日冷启动还是夏天的耐闹高温性都非常出色，并且换油周期长，可以对发动机大程度保护。

但汽车加什么样的机油是很有讲究的，很多人都认为全合成机油是好的机油，所以会给自己的车辆使用全合成机油。其实并不是加全合成机油就是好的选择，全合成机油由于低温流动性比较好，所以黏稠度与半合成或矿物质油相比会比较低，对于一些车龄比较长或发动机大修过的车辆，由于发动机内的活塞有磨损或大修后组装的不精细，可能活塞和缸体之间的间隙比较大，使用粘稠度比较低的全合成机油，发动机的气密性可能会受到影响，容易出现烧机油或窜气的现象。

所以并不是所有的车都适合全合成机油。

机油标号是什么意思？

机油上的标号其实并不难读懂，以5W-30来举例，W是Winter（冬季）的缩写，机油，5W对应的-30°就是机油支持低的发动机启动温度。小横杠后边的30则代表的是发动机100°时机油运动的粘稠度。数字越大，机油保质期，粘稠度越高，保护效果会更好，但流动性会变差。每款发动机都有适应的机油粘稠度，如果本应该加5W-30的机油，却加了5W-40的机油。那么发动机的阻力会变大，增加油耗，油泵效率变低，润滑防护效果也会下滑。相反，选择低粘稠度的机油，同样会降低润滑效果。所以一定尽量要选择与发动机匹配的机油标号。

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