燃烧室内的高温高压的燃烧气体会通过活塞、活塞环和缸套之间的间隙，昌都机油，泄漏到曲轴箱，这些燃烧气体是燃油和少量润滑油的完全燃烧和未完全燃烧产生的气体和某些颗粒物(烟炱)，通常成为曲轴箱窜气的主要成分，它会污染润滑油，并在一定条件下更会促使其氧化。

燃烧室周围需要的润滑油是通过活塞和缸套间的间隙，气门杆和气门导管间的间隙进入的，因此供油较为困难。

积炭对发动机工作的危害有：

使发动机产生爆燃倾向增大。

积炭形成高温源，发动机油，易产生表面点火，多少公里换机油，可使发动机功率损失2%—15%。

积炭沉积在火花塞电极之间，会使火花塞短路，造成功率降低油耗增加。

使气门关闭不严，高温炭粒还会使气门和气门座烧蚀。

积炭进入曲轴箱中，引起润滑油变质，堵塞滤清器。

积炭的产生：

积炭的覆盖在汽缸盖、火花塞、喷油器、活塞顶等高温区域，厚度较大的固体炭状物。它是燃烧不完全或是发动机油串入燃烧室，在高温下分解的烟气等物质在高温零件上的沉积。

漆膜的危害是：

降低活塞环的灵活程度，甚至造成粘环，使活塞环丧失密封作用，造成功率降低。

漆膜导热性差，致使活塞过热，产生拉缸。

漆膜的生成：

漆膜是一种坚固的、有光泽的漆状薄膜，纯牌机油，主要产生在活塞环区和活塞裙部。主要是烃类在高温和金属的催化。作用下，经氧化、聚合生成的胶质、沥青质等高分子聚合物。

影响高温沉积物生成的因素是：（积炭和漆膜都属于高温沉积物）

发动机的设计和操作条件。

燃料和润滑油的性质。

油泥的危害主要是：

促使发动机油老化变质，润滑性下降。

堵塞润滑系统。

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