国内的路况十分的拥堵,开车大多数的时间都是被堵在路上,而汽车在堵车的状态下行驶,更换机油的;里程是要缩短的,一般普通机油的更换里程是4000公里,合成机油的里程是七千到一万公里,大庆市机油,而现在市面上的机油一般都是比较好的合成机油,所以车子不必要在五千公里就必须要去更换机油,可以等到七千公里以后,如果经常行驶的路段比较好,完全可以一万公里再换。
发动机作为一种机械,对于润滑油的要求同一般机械相比有其共同的一面,如要求有适当的粘度,一定的抗磨、防腐蚀与粘温等性能要求。
对发动机总的要求是体积小,重量要轻,机构紧凑,而且输出功率要大,多少公里换机油,因此它的单位摩擦面上承受的负荷很大。
除了摩擦热之外,还有受到燃烧热的影响,所以摩擦面的温度很高,机油品牌,使润滑油粘度下降,油膜形成较困难。
在发动机工作时,汽缸壁、活塞环和活塞之间都充满了机油,当三者配合间隙不正常时,汽缸壁和活塞间的机油就会窜入燃烧室,这是引起窜油的主要原因。发动机工作一定时间后,活塞环径向尺寸减小,弹力减弱,开口间隙变大,机油多久换一次,密封和刮油作用变差。活塞环与环槽间隙增大,加强了活塞环的泵油作用,活塞上行时机油被刮进燃烧室。窜油后容易产生积炭,加速汽缸磨损,形成恶循环。活塞环卡死后烧机油,当活塞环卡死在环槽内时,活塞环失去弹性,密封变差,不但在活塞上行时带入燃烧室内大量机油,而且在活塞做功时大量的高压气体窜入曲轴箱,使曲轴箱内压力高,飞溅的机油通过曲轴箱通风装置进入进气道,使机油和空气一起进入燃烧室燃烧。
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