由于汽车的产品(配件)质量、材质或工艺不佳;结构设计存在问题;或者装配高速不当,配合表面不清洁,衬垫破损、位移或未按操作规程规范进行安装;紧固螺母拧力不均、滑丝断扣或松旷脱落等导致工作失效;以及密封材料长期使用后磨损过限,老化变质、变形失效;润滑油添加过多、油面过高或加错油品;零部件(边盖类、薄壁件)接合表面挠曲变形、壳体破损,使润滑油渗出;通气塞、单向阀堵塞后,由于箱壳内外气压差的作用,往往会引起密封薄弱处漏油等等原因造成汽车漏油的现象。

一般情况下，机油分为矿物机油，半合成机油和全合成机油，这三种机油的主要分别就是弱性能不同，矿物油的弱性能***差，到一定里程下的性能会呈现断崖式下跌，而加入特定添加剂的半合成和全合成机油则不会出现这种情况。

机油的更换周期一般来说不能超过10000公里，矿物油一般在3000公里左右，半合成机油在5000公里左右，全合成机油在10000公里左右。如果机油长时间得不到更换，发动机将面临磨损的风险，而一旦出现磨损则是不可修复的，所以爱车的你一定要为车辆定期更换机油，避免不必要的损失。

除了考虑机油是否变质，更要注意的是机油是否是。

机油标号也有等级的差别，平时我们会看到机油的标签都会看到含有SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、***、SN表示机机油的质量等级。

机油的种类分为，矿物油，半合成油和全合成油，矿物油是从分离出来，稳定性，保护能力弱比较弱，是差的油。

半合成油，虽然也是从矿物油中被分离提取，但是它提取的成分远比矿物油要好的多。

全合成油所提取的成分更好，其热稳定性、性、粘度稳定性等参数比前两者更好。

涡轮增压发动机使用的机油需要具备三个特质，分别是可耐高温、抗磨性好和油膜强度高。这是因为相同排量的涡轮增压发动机比自然吸气发动机的功率大，部件也更容易磨损。涡轮增压发动机可以使用全合成机油或者半合成机油，因为合成机油的比较耐高温，可以保证油膜的强度，还有一点是合成机油的粘性受温度变化较小。从理论上讲，所有的车型都可以使用全合成机油，但是，从实际使用方面来讲，并不是所有车型都适用全合成机油的，磨损比较严重的老车和发动机加工精度不够的经济车型都不适合使用全合成机油，因为全合成机油的油膜比较薄，而这两种车型发动机部件之间的间隙比较大，全合成机油的油膜无法起到良好的润滑作用。