防冻剂本身并不是颜色，但每个制造商在出厂时都会添加其他颜色。事实上，这些颜色的差异并不影响它们的各种属性。这里的颜色表示制造商添加的各种染料，没有其他功能，只是为了区别于其他液体。至于这些不同的颜色，有一些制造商自己的原因。防冻冷却剂的主要成分实际上是乙二醇，丙二醇，甘油，硅酸盐等。将这些母液按不同比例混合形成的混合溶液和纯净的软水称为防冻防冻剂。为了达到防冻效果，通常这两个特性具有低凝固点和高沸点。如果车辆在冷却剂的沸腾条件下运行，则即使在短时间内发动机也可能被损坏甚至被粉碎。

温度越来越高，驾驶汽车的司机有了深刻的理解。短暂驾驶后，汽车发动机又热又热。如果没有及时冷却，水箱可能会冒“锅”并威胁发动机的安全;几乎所有车主都会想到用冷水来冷却发动机，但除了冷水冷却效果不佳外，还会长时间腐蚀水箱。误区1：防冻液只能在冬季使用，因为防冻液中含有一些凝固点低的化学成分，可以保护汽车发动机和水箱免于低温***，故名“防冻”。事实上，除了防冻效果外，防冻剂中的化学成分不仅耐低温，而且耐高温。我们都知道水的沸点是100摄氏度，一般防冻液的沸点可以达到110摄氏度，甚至接近200摄氏度。在夏天，防冻液填充在水箱中，再也不用担心汽车水箱“”。此外，俄罗斯、英国、日本等国的冷却液标准都仅规定了一些性能方面的要求，对防腐剂组成均没有具体规定。

如果汽车行驶超过80,000公里，或大约4年，这一次，无论防冻液是否充足，您仍然需要更换它。因为防冻剂中的添加剂会因反复蒸发和冷却而逐渐消耗，在这种情况下，无论是冰点还是沸点都会产生一定的效果，效果自然不好。市场上有许多防冻剂，一生中不需要更换。听起来真的很棒，但不推荐这里。一方面，这种防冻剂的价格非常高，不符合成本效益;第二，如果汽车发生故障，导致防冻液泄漏，那么没有更换的生命就没有了。ASTMD4985这也是一种重型防冻标准，是需要SCA的低硅酸盐重垢冷却剂的标准。