防水垢

冷却液在循环中应尽可能少地减少水垢的产生，以免堵塞循环管道，影响冷却系的散热功能。综上所述，在选用、添加冷却液时，应该慎重。答：根据制造商的说明书，它通常每2年更换一次或40,000公里，每4年或6万公里更换一次。首先，应该根据具体情况去选择合适配比的冷却液。其次，添加冷却液。将选择好配比的冷却液添加到水箱中，使液面达到规***置即可。

防开锅

符合***标准的冷却液，沸点通常都是超过105℃，比起水的沸点100℃，冷却液能耐受更高的温度而不沸腾（开锅），在一定程度上满足了高负荷发动机的散热冷却需要。

有机酸配方有的只使用有机酸缓蚀剂和铜缓蚀剂，有的以有机酸缓蚀剂为主，含少量无机缓蚀剂。有机酸缓蚀剂主要指含4个碳原子以上的一元酸和6个碳原子以上的二元酸及相应的盐，对冷却系统中的钢铁及铝等多种金属都有保护作用，而且在使用中消耗缓慢，用于轻负荷发动机冷却液可以显著延长冷却液的使用寿命；用于重负荷发动机冷却液，则可以免除添加延效剂的麻烦，因而同时受到轻负荷和重负荷发动机冷却液的青睐，是近年来应用较多的一类缓蚀剂。我们都知道水的沸点是100摄氏度，一般防冻液的沸点可以达到110摄氏度，甚至接近200摄氏度。有机酸型冷却液的主要技术难点是选择合适的抗泡剂以及解决玻璃器皿腐蚀、传热腐蚀和模拟使用腐蚀中铝片变黑的问题。经过多方面试验研究，目前在这方面取得了较大进展。

防腐功能发动机及其冷却系统由金属制成，有铜，铁，铝，钢和焊料。这些金属在高温下与水接触，随着时间的推移会腐蚀和生锈。实现真正苛刻的是，基于该***标准的一些OEM标准，如丰田的LLC产品，需要增加一些丰田腐蚀测试，这两个标准的覆盖范围仅限于日本原始设备制造商。常见的防冻剂主要是酒精，与蒸馏水相比，可以减少发动机各部件之间的电化学腐蚀。此外，防冻剂本身会添加防锈剂，这将使防冻剂在很大程度上减少冷却系统。腐蚀。防止水垢形成长期使用水作为冷却剂的结果是水垢问题。水垢附着在水箱和水套的金属表面上，使散热效果越来越差，难以去除。防冻剂防止由于水的硬度而导致的钙和镁的沉淀，从而避免在端部和堵塞处形成。