润滑油是一种技术密集型产品，是复杂的碳氢化合物的混合物，而其真正使用性能又是复杂的物理或化学变化过程的综合效应。润滑油的基本性能包括一般理化性能、特殊理化性能和模拟台架试验。每一类润滑油脂都有其共同的一般理化性能，以表明该产品的内在质量。(1) [lubricating oil]∶作润滑剂用的油(如石油的蒸馏物或脂肪质）(2) [lubricant]∶涂在机器轴承或者***某个部位等运动部分表面的油状液体。有减少摩擦、避免发热、防止机器磨损以及***用途等作用。一般是分馏石油的产物，也有从动植物油中提炼的。包含“润滑脂”。一般为不易挥发的油状润滑剂。


API于1993年将基础油分为五类（API-1509），并将其并入EOLCS（API发动机油发照认证系统）中试验方法类别ASTMD2007ASTMD2270ASTM D2622/D4294/D4927/D3120类别说明饱和烃含量/%黏度指数VI硫含量/%（质量分数）I类lt;9080～120gt;0.3传统溶剂精炼出来的矿物基础油II类gt;9080～120lt;0.3氢裂解炼出来的矿物基础油III类（UCBO）gt;90gt;120lt;0.3氢裂解过程与腊油异构化炼出来的矿物基础油IV类聚α-烯烃（PAO）石蜡分解法与乙烯合成法制得的合成基础油V类所有非I、II、III或IV类基础油其他合成油、植物油、再生基础油等的统称


在高温下，几乎无法提供任何有效的保护，我们建议选择5-W50或者10W-50的产品。在涡轮车上，可以选择新加坡石油的赛威5-W50脂类全合成油、MOTUL 300V 10-W50双脂类全合成油、新辉全动力F1-A 10-W60，提醒一句的是，这些高粘度的润滑油，并不适合一般街车使用，如果有条件的普通街车也想选用这些高品质的油，则需选择其粘度级别较低的产品。使用误区误解一：润滑油能多加就多加润滑油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好。因为润滑油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。这些积炭会提高发动机压缩比，增加产生爆震的倾向


涡轮车须使用全合成高粘度机油涡轮车的润滑油不仅承担引擎润滑与散热作用，还承担着涡轮的润滑与散热的作用，由于涡轮增压器的作用，使进入燃烧室的空气质量与体积有大幅度的提高，发动机结构更紧凑，机械加工精度也更高，装配技术要求更严格。所有这些都决定了涡轮增压发动机的高温、高转速、大功率、大扭矩、低排放的工作特点。***还是建议选择前往4S店更换机油。当然，对于精通汽车及油品的车主，可以根据实际情况，自行作出更恰当的选择。