采用回火与低温碳氮共渗相结合的技术，可以有效地提升压缩弹簧的疲劳系数和耐腐蚀性，因而此项技术多被应用于卷簧中。

直径较小或透性满足的弹簧产品可采用等温淬火的方法，其仅能削减变形，而且还能提升行进强耐性。在等温淬火后再进行一次回火处理，可增强弹性极限，回火温度与等温淬火温度保持一致。

弹簧表面有划痕、折叠或氧化脱碳等缺点通常会成为压缩弹簧作业时应力会集和疲倦开裂的源头。若用纤细的钢丸高速喷打弹簧外表，不仅能改进弹簧外表的质量、行进外表强度，而且在弹簧外表处于压力状态下能够增强进行疲劳强度和延长使用寿命。

在使用上受到限制。故大多数只在航空航海及电子工业所用的弹簧才使用镉镀层作保护层为了提高镉镀层的防蚀性能，可在镀后进行钝化处理。锌与镉镀层的厚度决定着保护能力的高低。厚度的大小一般应根据使用时的工作环境来选择，镀锌层厚度推荐在6-24DIm范围内选取;镀镉层厚度推荐在6-12DIm范围内选取。因为锌在干燥的空气中较安定，几乎不发生变化，不易变色。在潮湿的空气中容易生成一层氧化锌或碳式碳酸锌的白色薄膜。这层致密的薄膜可以阻止继续遭受腐蚀。

弹黄的类型有许多，若依照其所承担的荷载特性，弹黄关键分成拉伸弹簧、压缩弹簧、扭转弹簧和弯折弹黄等几种。若依照弹黄样子又可分成压缩弹簧、碟形弹簧、环状弹黄、板弹簧等。

压缩弹簧是用弹簧丝卷绕做成，因为生产制造简变，价钱较低，便于检验和安裝，因此运用广。这类弹黄既能够做成受缩小荷载***的压缩弹簧，又能够做成受拉申荷载***的拉伸弹簧，可以做成承担扭距***或进行扭曲健身运动的扭转弹簧。

弹簧能够承担挺大的冲击性荷载，具备优良的吸振工作能力，常见作缓存减震弹黄。在荷载相当于大和弹黄径向规格受到限制的地区，能够选用碟形弹簧。

环状弹黄是现阶段减震缓存工作能力強的弹黄，常见作近现代重型机车、锻压设备和飞机场起降设备中的缓存零部件。

板弹簧有方形板弹簧、半方形板弹簧及五分之一方形板弹簧均为组成形式的板弹簧，借助板与板中间的滑动摩擦力而具备较高的缓存和减震特性，运用于小车、大拖拉机和铁路车子的悬架系统；片弹簧为片式工具钢，多用以工业设备和仪表设备中卡紧工作中构件。