铝轮圈散热快，不宜爆胎

　　对于高速行驶的汽车来说，因轮胎着地摩擦、制动等产生的高温爆胎、制动效能降低等现象屡见不鲜。而铝合金的热传导系数是钢铁的3倍，加上铝合金车轮因其结构的特征，极易将轮胎、车底盘所产生的热量排散在空气中。即使在长途高速行驶或下坡路连续刹车的情况下，亦能使汽车保持适当的温度降低爆胎率。

　　由于锻造铝合金轮圈的特性，它的平衡值为0，不容易变形，再加上锻造铝合金轮圈特有的空气流动，散温快（正常行驶温度比铁圈低20-30度）对悬挂系统的保护较佳，因此，轮胎在低温状态下可降低磨损26%，使每条轮胎多跑3-5万公里不等。

在某些车友的准则里，买了一部车、不论是新车或者二手车，揽胜轮毂，只要有改装的打算，动力、底盘、悬吊、数位影音都可以不管，轮圈就是一定要换。也许看到这边你会觉得莫名其妙，又是一个爱耍帅的人，只知道换那种视觉系的东西。如果你这样想，那你可就大错特错啰！

是，轮圈改装是可以在视觉上有所加分（当然，有些轮圈原厂就十分好看！）。但轮圈改装的背后还有许多附属的优点，今天，我们就来一一认识吧。

外观：不得不说，外观仍旧是一大诱因，不管你是选用BlingBling超大镀铬轮圈、还是双色多肋式运动轮圈，这都代表着你想凸显个人风格、强化车辆视觉。但我们也不得不承认，轮圈占了车辆外观相当大的比重。

制动与轮胎散热：没错，正常的情况下，轮圈的设计会影响到制动组以及轮胎的散热状况。举例而言，17寸轮毂，要是车主选用包覆式（例如一大片镀铬）轮圈，荣威Ei5轮毂，虽然视觉上很豪奢，但那对于散热是毫无帮助；若是选用传统爪式设计，轮毂，对散热确实较有帮助（爪数则是考量于「爪数多散热较差、但其抗扭曲、撞击之强度较佳」车主可以自行判断取舍）。也由于主要差异在于通风性，所以通风设计良好的多辐式轮圈会是很好的选择；另外，铝合金本身就是热传导性佳的材质，只要能适当散热，对提高轮胎寿命、减少爆胎***以及降低煞车热衰竭都有良性的帮助。

铝轮圈重量轻，操纵性好

　　卡车使用的锻造铝合金轮圈不到23公斤，铁轮圈为46公斤左右。每辆车至少可以减轻161公斤。根据世界铝业协会提供的数据，一般情况下汽车每减少10%的重量，其燃油消耗便可降低6%-8%。

　　由于锻造铝合金轮圈重量轻的特性，安装后行车感觉方向较轻，高速行驶特别平稳；同时，起步快、刹车轻、制动效果好，从而提高了驾驶舒适性。

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