轮胎***及维护

　　浅胎面：

　　光秃的轮胎会在路面上打滑，且会被路面上的坑洞损坏。胎面花纹沟深至少要有1.6毫米，如果没有，轮胎则必须更换。

　　帮助你看到胎面问题：

　　轮胎胎面花纹沟槽中有内置的“胎面磨耗标识”。这些是胎面沟槽中的的平滑凸起胶块：当能胎面磨损至“胎面磨耗标识”时，轮胎需要立即更换。

　　小麻烦：

　　检查刺入胎面的小石头，玻璃碎片，金属片和其他外来物质，并仔细的清理干净。如果当你驾驶的时候把它们嵌入的更深，可能会带来严重的问题。

　　解决方案：

　　1.如果你的车子有备胎，请用备胎替换损坏的轮胎，并尽快将您的车送到***的佳通服务站检查。

　　2.胎面穿孔直径在6毫米及以下可以修补，直径大于6毫米的胎面刺孔或任何胎侧刺孔，花纹磨损剩余沟深低于1.6毫米的轮胎，不可以修补，否则将成为安全隐患。

如起重机车轮锻件在冷却过程中有马氏体转变时，随着锻件温度降低，表层***行马氏体转变，由于马氏体的比容大于奥氏体的比容，这时所引起的***应力为，表层是压应力，心部为拉应力。但是这时心部温度比较高，处于塑性良好的奥氏体状态，通过局部塑性变形，上述应力很快得到松弛。随后起重机车轮锻件继续冷却，心部也发生马氏体转变，这时产生的***应力，心部是压应力，表层为拉应力。如果严重的话建议及时的修复一下，因为轮毂边缘划伤严重掉肉的话，会导致轮毂和轮胎结合不紧密，导致轮胎慢漏气。应力不断增大，直到马氏体的转变结束为止。由于钢中所有相的比容均比奥氏体大，因此当锻件冷却发生其它***转变时，所产生的***应力同样具有上述规律。

　　首先大家要明白的是，这种膜刚喷上还没有遇到冷热交替的情况，所以比较好撕。但是如果时间，馍遇到冷热交替，胶黏贴的太紧密不好撕掉，而局部没有粘好的反而会慢慢的掉下来。汽车钢轮由轮毂、减振簧、簧套、销柱、内圈、轮圈、遮灰盖、挡圈等构成。所以玩自喷膜的你，轮毂喷膜改色一定不要太长时间，玩个把月就赶紧撕掉吧，否则***后痛苦的还是自己。那么,针对轮毂喷膜撕不掉我们要怎么解决呢

　　这个问题交给无锡速鲨吧。我们速鲨会按照您的要求重新给您改色或者是翻新。而且我们做轮毂翻新改色都是先脱漆重新从底漆，再喷粉，***后在上色漆。先来看看轮毂改色前后对比吧前后对比就已经看出了轮毂显得更显眼了，在来看看装车效果图从上面的装车效果图我们就可以看出，轮毂改成内圈亮黑色，外圈大红色。所以在脱漆那个环节，我们会彻底把你之前轮毂喷膜的哪部分也脱掉。而且我们是原厂工艺“三喷三烤”的工艺,不用担心用不了多久会脱漆的问题。