起重机车轮锻件加工阶段锻造合格后的锻件冷却后就能进行粗车加工了，粗车加工经过吊装孔加工、机加工键槽加工后的工件。轮毂划痕的话一般分为表面划伤和轮毂边缘划伤，但是不管是哪种划伤轮毂表面清漆是挂掉了一部分，轮毂表面清漆掉了，轮毂就没有了保护层，这样长时间接触就会导致轮毂表面氧化腐蚀，一旦伤到轮毂铝合金本质的话，轮毂就报废不能用了。然后再进入综合热处理、淬火、正火、调制等工序，热处理是指材料在固态下，通过加热、保温和冷却的手段，以获得预期***和性能。热处理后在对产品进行硬度探伤等检测后，再进入精加工阶段，精加工通过高速速控车床***后把尺寸控制到图纸要求，精度余量为0.02mm到0.03mm。

起重机车轮锻件表面处理精加工后的车轮锻件表面通常是喷漆、喷油等根据客户要求进行表面处理。不过水电镀工艺环境污染比较大，所以现在很少有做水电镀的，如果水电镀轮毂要修复的话就要做轮毂真空电镀修复。然后缠上缠绕膜，将锻件放在托盘上，使用外贸专用的木箱通常是胶合板箱。在其中做好填充物，***后就能装车发货了。车轮组是由车轮锻件等组件组合成的，目前我厂也能生产车轮组。

锻造起重机车轮锻件的原材料在出厂前，生产厂一般都应进行检验，以合格品供货，但是作为使用方的锻造厂也应该进行必要的检验。检验可以采用普查或者抽查的方式进行。检验的项目可以根据原材料的种类和锻造的使用要求确定。

外观检查，确定表面有无缺陷及缺陷的程度、有无脱碳现象。抽样检查化学成分。用火花鉴别、磁感应法和光谱分析等方法检查材料是否混装。检验材料是否符合尺寸与形状公差的要求。

通过断裂试验检查材料内部缩孔和白点；通过热断裂试验检查材料的热脆性。宏观和微观的夹杂物检验；通过硫印试验检查钢中硫的偏析，并确定其偏析区。用显微镜检查晶粒度；检查金相***。无损检查：超声波探伤、磁力探伤或涡流检查。

轮胎看不出漏气但气压一直降什么原因

一：气门嘴导致的原因

　　1、气门嘴，有的气门嘴在安装轮胎时，不注意给刮了一下，

　　2、气门芯针慢漏的

　　针对以上问题解决方法是建议换气门嘴

　　二：轮毂导致的原因

　　1、轮毂边缘可能有轻微的变形或者是轮毂开裂，轮毂轮胎不能紧密结合导致的慢漏气

　　2、轮毂边缘生锈或者是腐蚀导致的慢漏气

　　3、轮毂边缘有缺口导致的慢漏气

　　针对以上问题的解决方法是建议去做轮毂修复，如果严重的话建议直接换个轮毂

　　我们来看一下轮胎气压对车辆安全的影响

　　1.轮胎气压过高或过低，会造成部分的胎面没有接地，从而降低了轮胎的抓地力，影响了行车的安全性能。

　　2.过度充气的轮胎会使其胎体过度拉紧、胎壳疲劳。胎壳容易***和割损。

　　3.充气不足的轮胎会过度变形和过热，***终会导致胎壳***。事实已指出由于空气不足，胎壳须负担大部分重量。其潜在的***比过度充气轮胎更大。

　　4.气压也可影响到车辆的控制，(例如)出现转向不足或过份转向的程度。

　　所以轮胎慢漏气一定不能过于大意，一定要及时的查看，如果是气门嘴的问题及时更换气门嘴，如果是轮毂的问题及时的做轮毂修复。