轮圈的铸造

铸造是指将金属加热至熔融状态（液态）后，银色亮面铝合金轮毂，注入到特定形状的模具之中，待金属凝固后就可以得到特定形状的金属部件，造型工艺的加工过程比较简单，不过有一个缺点，就是很难保证液态金属在冷却过程中金属体内部是否含有空气，而且金属分子之间的排列较乱，铝合金轮毂，结构松散、力学性能不高、成本低廉、生产方便。（分为普通重力浇铸，旋压铸造等等，每个轮圈品牌的命名方式都不一样，就如同汽车的VVT-i、VTi之类的，统称可变气门正时一类，正宗美式铝合金轮毂，调校的好坏差别很大）

轮圈的锻造

锻造就是将一块金属通过施加成千甚至上万吨压力将它的体积缩小，将金属原本松散的内部结构压紧，从而提升金属的力学性能。由此可见相，锻造金属的密度要比铸造件要大，同体积下就更重，那为什么锻造轮圈反而更轻呢？因为锻造金属的力学性能比铸造件高，密度更高，因此锻造件可以用更少的材料就能达到铸造件的力学性能，此消彼长，锻造轮圈的重量就轻了。由于工序较为复杂，因而制造成本较为高昂，但锻造轮圈在生产过程中由于铝块经过不断冲压，因此在成型之后，其分子结构会变的非常紧密，所以可以承受较高的压力，因而在相同尺寸相同强度下，锻造轮圈也比铸造轮圈质量更轻。其次，锻造轮圈在造型设计上也更为灵活（成本高昂，产能有限）。补充一点，锻造轮圈分为单片式锻造、双片式锻造，三片式锻造。片数越多制作工艺越难，费材更多，价格越高。

轮圈分类

按制造方式不同，轮圈主要分为铸造(Casting)和锻造(Forged)两大类。铸造又分为重力铸造(Gr***ity Casting)和低压铸造(Low Pressure Casting)两种。重力铸造是把液态的合金倒进铸模里冷却成型，高性价比铝合金轮毂，由于制造过程简单，铸模耐用，成为成本***低的制造方式。低压制造是用较小的压力把液态合金压进铸模里，令分子的分布平均，少砂孔，造型可以更复杂和精致。

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