尚车尚进口车创始人及团队多年从事进出口贸易业务，并且具备丰富的汽车贸易经验，在欧美以及中东等地拥有较多的海外整车资源，已搭建稳定渠道，构成一定规模。

日产途乐

第i一代日产4w60被取名为patrol（巡逻之意）。新车全长3650mm，宽1740mm，高1720mm，轴距2200mm，前轮距1400mm，后轮距1280mm，i小离地距210mm，转弯半径5.5m，自重1500kg，有4个座位（包括司机）。发动机是nt8i5式水冷直六3670cc汽i油,压缩比为6.8：1，i大马力为3600rpm时的85匹，而i大扭矩24nm，可以在1600rpm发出。而途乐也因为其优i秀的素质成为了联合国维和部i队的指挥车，在新闻联播里总出现的那辆白色的UN就是途乐Y61。配备四前一后变速箱,分动箱同样是半时四驱，分高低挡和n挡，方便安装前后双pto装置。

由动力和变速箱搭配来看，性能比同期cj2a和m38更强，唯i一没有的是m38防水电器设计。4w60采用前后叶片弹簧悬挂，每轮配上油压吸震筒。前后硬轴设计，差速主传动比为4.09：1，比willys的明显快不少。车身采用了铁车身，6v（伏）电器。笔者认为，第二代60patrol历史意义重大，第四代十分适合越野用，而第五代更适合今天的高速公路和越野两用。这一代的patrol不少是左舵设计，以供出口，出口型号改名safari，冒险王。

老款途乐的外形可以说除了方方正正之外没有任何特点，在国内虽然大家认可它的品质，但销量几乎可以忽略不计，新款途乐进行了大刀阔斧的改革，除了总体还是越野车硬朗的线条之外，我们很难找出他不够新潮的地方。新车的前脸和我们常见的日产那些家用车不同，大面积的蜂窝格栅和粗壮的镀铬装饰条很容易让你联想到到北美比较流行的QX56，而新款途乐的另一个使命，也正是在北美接替QX56，成为他的继任车型，所以前脸比较接近也就不足为奇了。日产途乐庞大的躯体会使明眼人一眼便可以看出缘由，没错，它拥有与英菲尼迪QX56相近的尺寸(轴距均为3075mm)，甚至连大体的线条也保持着一致的风格。

从经销商处获得消息，日产全新一代途乐有望于2011年7月下旬正式上市。新车以进口的形式在郑州日产的销售渠道进行销售，首推5.6升排量车型，预计售价在135万-145万元。 　全新途乐在去年年初发布，力图在保留硬派越野车风格的同时，引入诸多时尚流行元素以及科技含量。车身内部采用3排7个座椅的乘坐方式。该车和英菲尼迪QX56同平台，但侧***有些不同，途乐更侧重于越野(带中、后锁)。 越野性能方面，新途乐保持了非承载式车身的结构，但悬挂系统则变为四轮***悬挂。日产对新途乐的定义是“全地形能手”。新车提供沙石、公路、沙地以及岩石路面四种模式。初次沟通的要点——初步降低客户的戒备，逐渐缩短双方的距离，逐渐向汽车话题转换成熟的销售人员非常清楚，这是客户从陌生开始沟通的时候，一般不先说与车有关的事情。此外，新途乐还装备了液压车身动态控制系统(HBMC)，随时根据路面反馈，对车身姿态作出实时调整。坡道驻车辅助系统、胎压监测系统，以及日产独到的B-LiSD限滑装置，都是标配。 　动力方面，5.6L V8发动机采用VVEL（气门正时和升程可变）和DIG（汽i油直喷系统）等技术，i大功率达到了400马力，峰值扭矩更是有550N·m。与发动机匹配的是全新的7速自动变速器。