21， 减速器为什么不能和电机正好相配在标准转矩点?
   如果考虑到电机产生的经过减速器的***大连续转矩，许多减速比会远远超过减速器的转矩等级。 如果我们要设计每个减速器来匹配满转矩，减速器的内部齿轮会有太多组合(体积较大、材料多)。 这样会使得产品价格高，且违反了产品的“高性能、小体积”原则。
考虑到交流伺服驱动器内部在位置指令模式下，还有电子齿轮（电子齿轮比G：推荐范围1/50≤G≤50），可以很方便地和各种脉冲源相匹配，以达到用户理想的控制分辩率（即角度/脉冲）。
   通过和机械减速器配合，既可实现******，又可满足超大转矩连续输出。
   22，如何选择使用行星减速器还是正齿轮减速器?
    行星减速器一般用于在有限的空间里需要较高的转矩时，即小体积大转矩，而且它的可靠性和寿命都比正齿轮减速器要好。正齿轮减速器则用于较低的电流消耗，低噪音和***率低成本应用。
   23， 对普通电机而言，何为负载率(duty cycle)?
   负载率(duty cycle)是指电机在每个工作周期内的工作时间/（工作时间+非工作时间）的比率。如果负载率低，就允许电机以3倍连续电流短时间运行，从而比额定连续运行时产生更大的力量。
   24，如何选用电动机、滑台、精密平台类产品？其成本是如何计算的？
   选择运动执行器类产品关键要看你对运动参数有什么样的要求，可以根据你的需要来确定具体运动参数等技术条件，这些参数要符合你实际需要，既要满足应用要求并留有余地，也不要提得太高，否则其成本可能会数倍于标准型产品。举例来说，如果0.1mm精度够用的话，就不要选0.01mm的参数。其它如负载能力、速度等也是如此。
   另外一个选型建议是，如果不是必须，推拉力或负重、速度、***精度这三个主要参数不要同时要求很高，因为运动执行机构是一个高精度高技术的机电一体化产品，在设计制造时需要从机械结构、电气性能、材料特性、材质和处理方法等多方面考虑并选择相应的组成电机、驱动控制器和反馈装置，以及不同精度等级的导轨、丝杆、支撑座和其它机械系统，使之达到需要的整体运动参数，可谓牵一发动全身。当然，如果确有高要求的使用需要，还是可以满足，只是成本会相应的提高。
 

 

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