被寄予厚望的河北***本土航空企业河北航空有限公司（Hebei Airlines Co. Ltd.，简称“河北航空”），其后续发展未达到外界预期。中国民航局***近公布的统计显示，河北航空2012年1月载客量为2.79万人，不到去年同期的一半，在***排名倒数第二。

　　中国民航局***数据显示，2011年1月，河北航空完成旅客吞吐量6.15万人次，2012年1月则为2.79万人次，降幅近60%。排在河北航空之后“垫底”的幸福航空有限责任公司（China Joy Air Co., Ltd.，简称“幸福航空”），是陕西省一家用国产新舟60飞机运营的小型支线航空企业。

　　记者注意到，在去年高峰期，河北航空月度载客量一度接近7万人次。

　　河北民航业内人士告诉记者，河北航空载客量大幅下滑，源于飞机运力大幅波动。在从厦门航空湿租(同时租赁飞机和配套的机组成员)的三架波音737客机到期后，目前河北航空自有运力包括两架波音737，以及两架E-190支线客机。之前河北航空曾将四川航空的所有五架EMB-145予以收购，但是这些50座小飞机目前处于停飞状态。

　　由于运力波动，河北航空已经取消了多条航线，其中包括石唐、石秦这两条河北省内支线。目前，河北航空的航线网络，只覆盖上海、成都、广州等国内8座城市。

　　河北国有采煤商冀中能源集团2010年年中收购辽宁民营企业东北航空，并更名河北航空，基地从广西桂林迁到河北石家庄机场。不过和“地方国有航空公司热潮”中诞生的其他航空公司相比，河北航空发展速度相对落后。

　　业内分析人士也指出，河北航空此前已经向巴西航空工业公司订购了10架E-190支线客机，随着这批飞机逐步交付，以及自有飞行员***的发展扩大，河北航空有望逐步缓解运力不足、航线网络覆盖面小的问题。

原文转载：《燕赵都市报》 记者李保元中航联北京国际航空服务有限公司。