汽车这种构件很娇气

要定期维护蓄电池的接线端子，必需时应用铁刷子刷除接线端子上的积污。这里大致说说吧，节温器内有蜡，平常是固态的，待温度高到融化之后，它就会把阀门顶开，车子的散热系统就由小循环转为大循环。假如接线管箍比较严重破损，能够用打磨砂纸沿着内腔擦动，磨去废弃物。此外，在车子打火前和歇火前，要确定车里的全部电气设备都处于关掉情况，及其不必在车子歇火情况下，长期应用一切车家用电器!

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二手车评估之查看水箱框架

一、水箱框架的材质

目前，市面上存在的材质有两种：（1）塑料材质 （2）铁材质或合金材质；

两种材质混合搭配存在三种形式：一种是单纯的塑料材质的水箱框架，像长安CX-5，悦动；一种是单纯的铁材质；一种是下面是铁材质上面是塑料盖板。其中还有很多车是塑料材质的，很多车我也不记得了，就挑了两款车写。

二、水箱框架的结构

目前，市面上存在两种结构：一种是整体式的：

这种形式就是整体式的，也是目前市面上应用的形式，也有地方管水箱框架叫龙门架，从图片上你也可以看到，外形很相似。地方有很多这种类似的称呼，我们也应该了解，要不你跟本就不清楚他们在说哪些元件：变速箱有的地方叫闸箱，转向节有的地方叫羊角，玻璃水壶有的地方叫大白鹅，很多的称呼都是从元件的外形上去演化过来的，类似的东西自己去熟悉吧，我们就不多说了，做过维修的基本都清楚。气囊打开的瞬间一定要冲开气囊盖板，会造成新更换的盖板和中控其他的组件色差或新旧不一，而且，质量差的气囊会带来组装上的不匹配，产生缝隙不均匀等现象。

一种是分体式：

这种就是常见的分体式的，一般分为三段，通过螺栓或者焊点来进行连接。

三、水箱框架检测项目

了解了以上的结构和材质，我们来说说它的检测项目：（1）检测是否有变形痕迹；（2）检测是否有锈蚀痕迹；本文只是为想卖车评估的朋友提供点建议，并非是传授二手车评估知识，不喜勿喷。（3）整体水箱框架是否有拆卸痕迹，进而判断其是进行更换（4）检测水箱框架是否有原厂标识（5）检测安装孔、***孔是否变形（6）检测是否有断裂痕迹（塑料水箱框架）（7）检测焊点是否重新烧焊

以上的检测项目，我想随便找个评估师都可以说出其中的几条，甚至可以说的很多，但是在实际评估过程中为何经常出现问题呢？一部分人是因为只了解检测项目，但不清楚这个检测项目要检测的目的；胎压过低虽然增加了轮胎与地面的摩擦力，从而增加了附着力，但相对于轮胎与地面单位面积的压强减小，这个附着力是非常有限的。一部分人都清楚，但是它的检测位置不对，以至于遗漏了很多的损伤。

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二手车跌价慢

在选择二手车时，很多人都会想到一个问题——折旧率和跌价。因为新车的折旧率，肯定是落地就立马掉价20%或以上，大部分车型第三年就得贬值50%或以上，如果买了新车后突然后悔想换车，那亏的钱是想想都会心疼啊。但二手车在折旧率就明显低得多，这就像抄底一样，都快跌到底了，还能跌到哪去呢？比如一辆4~6年车龄的二手车，开一年后再卖出去，顶多就再跌个5~10%的价格而已。毕竟国内的二手车市场还没到国外那么成熟。要知道一款好点的电动两轮车都已经卖到5~6千元了，虽说这价格买到的车型是少了些，但怎么说也能遮风挡雨啊。