手把手教你二手车保值攻略

众所周知，房子是保值增值品，车子是消耗品，但是车子能不能做到起码的保值？答案是：能。油耗、对应新车价格、车辆年限、品牌普及度等7个方面决定了二手车的保值率，要想提高保值率，晶实诚信提醒大家从下面七点做起：

二手车与新车大的区别是，相比新车，二手车更经济实惠。至于款式外观都不是***关键的。所以，如果一台车油耗很大，二手车的价格肯定跌的***快。之所以日系、韩系二手车的保值率普遍高于欧系、美系车，就是因为省油。

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索赔车辆贬值费中存在的问题

由于《道交法》未明确规定“车辆贬值费”这一赔偿项目，车辆贬值费在赔偿主体、费用计算等方面仍存在一些问题，一是赔偿主体有待明确。虽然现在大部份车主为其车辆购买了***，但***的功能是以修复为原则，即修复到原来的使用性能，而不是实现保值增值。车辆密封性方面老旧车辆尤其需要注意，需要检查并清洁车门、底部排水孔以及底盘上的橡胶密封圈，如果排水孔堵塞或橡胶密封圈密封不好，在雨天行驶或经过积水路面时就容易导致车厢进水，严重时会造成车厢电源线短路、车辆控制器损坏等。在目前的***市场中，也没有车辆贬值费这一险种，车损险也未覆盖该项内容。因此，车辆贬值费应由谁来买单，需进一步明确。二是在费用计算上有待进一步明确。车辆贬值费和维修费、就医费等相关费用不同，车辆贬值费有更大的弹性，在不同的汽车交易市场，车辆贬值费的评估数据都会不同，是以受案法地的市场行情为评估依据还是以受损汽车所属地的市场行情为评估依据往往存在很大差异。三是启动车辆贬值费索赔的条件有待明确。是否所有车辆发生事故后，均能索赔车辆贬值费，经过小小的刮擦，是否也可索赔车辆贬值费，答案当然是否定的。

车辆受损只有达到一定程度方可索赔车辆贬值费，但到底到何程度方可索赔，目前没有明确规定，导致法在操作中随意性较大。”我觉得班主任说的也对，于是就想着考个证，并且希望是从业人员稀缺的证。四是在恶意和权利的正当行使的界定上有待进一步明确。当车辆贬值费一旦经***明确列入赔偿范围后，一部份车主为索赔车辆贬值费，可能引发诉权的滥用。

二手车评估技巧 ——汽车玻璃

汽车玻璃作为车辆必不可少的外观部件之一，它不仅仅起到了降低风阻，隔绝噪音，减轻视觉速度差，阻热透光等作用，并且在二手车评估过程中，它也是判断车辆是否出现问题的重要标志之一。一种是分体式：这种就是常见的分体式的，一般分为三段，通过螺栓或者焊点来进行连接。所以，我们要了解，车辆生产过程中，所有零备件都是提前生产，等待车辆整体骨架下线，再进行安装的；那么问题来了，车身玻璃的生产日期一定要早于车辆的出厂日期。接下来，我们带着这样的逻辑思维去看看汽车玻璃的奥秘！