二手车的发展现状

现实的情况是，品牌二手车会给传统二手车市场带来一定冲击，这种冲击是良性冲击，是一种逼迫传统二手车市场升级的有效方式，这源自于以下几个因素：

一、传统二手车市场名声不好，消费者购车时对车况总是有所顾虑，事故车坑害顾客的事件时有发生，出现***后消费者往往无人可找，相对而言品牌二手车有主机厂作保障、名声较好，消费者也能更信得过。

二、传统二手车服务理念、服务态度、服务水平较差，基本上尚未脱离简单粗暴现象，众多消费者在购车时往往容易被服务人员“吓到”，当然近两年来情况有所好转，这完全得益于品牌二手车带给人们的全新服务感受，使得传统二手车经营者不得不改善服务质量。

三、***保障全无，消费者在传统二手车市场购车，基本没有任何***保障，小问题不值得回来找商家，大问题商家肯定无解，而品牌认证二手车的***质保策略则免去了众多消费者的忧虑，二手车也可以安心。

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评定已停产二手车

一般而言二手车定价必须有相同新车价格做为参考，以新车价格做参考，依据旧车的应用期限和应用状况等做好折价。早已停产的车辆在评定时还要找一个能够参考的车辆做参考系，这时候能够找与此车归属于同一级别车的新车价格做参考。二手车有别于新汽车，选购后许多零件必须拆换，检修的频次也相对性增加，因此零配件的供货状况和价钱还要掌握清晰。这些异常一般解决起来也不会太麻烦，维修金额一般也不会太高，只是浪费了跑修理厂的时间成本而已。一般状况下，旧车在选购后必须对一些易损坏构件做好拆换，拆换全过程中有一笔很大的花费开支，在评定车辆时这种花费还要考虑到进来。车辆的维护***花费及零配件的价钱，对二手车价钱危害也挺大。

比如一辆维护***花费高、零配件难找、价钱高的车，在二手车销售市场较为难市场销售，那麼价钱也就相对性较低。二手车价钱除受汽车性能危害外，市场行情对其危害也挺大。评定二手车要紧密联系市场行情，满足客户需求的供求状况，特别是在是早已停产的车系，更要融合市场行情。一般来说，4S店回收的旧车，如果非本品牌车型，都会通过各种途径，流入“别人”手里，购车者是很难在品牌二手车店里看到的。新汽车早已停产将会会对二手车造成挺大危害，将会使二手车热卖，也将会出現库存积压。在评定停产的车辆时一定要掌握市场行情，销售市场需要量大的车辆，不管停产是否价钱都是很高，相反则不一样。

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二手车市里崭新的国三库存车还能抢救吗

有人的地方就有江湖，江湖刀光剑影、尔虞我诈，二手车市场也亦如此。这几天在停车场，有几辆车一直引起我注意，在印象中这车停了很长时间，车子外观很新，三大件规整如初，俨然就是新车出厂时的模样，为何其常年风吹雨淋，问津者却寥寥无几。

后面咨询车主才知道：这几辆车是国三库存车，由于库存时间比较长，车辆公告早已失效，所以上牌更是不可能，只能当无手续车出售，现在国内此类无手续国三车，价格普遍都比较低，车况大都也不尽人意。安全气囊在打开之后是无法修复的，只能更换新的，这就涉及到更换气囊的费用问题，一般，气囊设置在车内前方、侧方和车顶三个方向。由于此车身份相对特殊，车主卖价也远高于其他车，所以有意愿的客户大都接受不了。

从4S店等新车销售商处收购车辆

目前许多4S店表面上开展二手车业务，其实并不具备收购能力。由于缺乏相应的***人才或者销售渠道，他们的目的是新车销售，当二手车收购回来以后，自己并不具备销售条件，没有销售卖场，于是便直接转让给二手车市场，由二手车市场的经营户收购后再销售，有的甚至直接让二手车商派人驻点服务，将二手车收购业务转包给二手车商。因此，4S店资源成了许多二手车商的主要车源渠道。”马先生（35岁，中专学历，从事二手车评估12年，月收入3万元左右）我们见到马先生时，是在一家修理厂内，他正忙着给几位客户的车做评估，压根就没有时间跟我们聊，手头的工作一直没停。从4S店等新车销售商处收购二手车也有许多弊端，虽然车源稳定，但由于受到新车销售政策影响，以及需维护与4S店等新车销售商的关系，二手车商有时不得不付出额外的成本。例如，***费用、成交回扣等，有时还得为了促进新车销售而不得不迎合客户，高价收购。