二手车的发展现状

现实的情况是，品牌二手车会给传统二手车市场带来一定冲击，这种冲击是良性冲击，是一种逼迫传统二手车市场升级的有效方式，这源自于以下几个因素：

一、传统二手车市场名声不好，消费者购车时对车况总是有所顾虑，事故车坑害顾客的事件时有发生，出现***后消费者往往无人可找，相对而言品牌二手车有主机厂作保障、名声较好，消费者也能更信得过。

二、传统二手车服务理念、服务态度、服务水平较差，基本上尚未脱离简单粗暴现象，众多消费者在购车时往往容易被服务人员“吓到”，当然近两年来情况有所好转，这完全得益于品牌二手车带给人们的全新服务感受，使得传统二手车经营者不得不改善服务质量。

三、***保障全无，消费者在传统二手车市场购车，基本没有任何***保障，小问题不值得回来找商家，大问题商家肯定无解，而品牌认证二手车的***质保策略则免去了众多消费者的忧虑，二手车也可以安心。

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评定已停产二手车

一般而言二手车定价必须有相同新车价格做为参考，以新车价格做参考，依据旧车的应用期限和应用状况等做好折价。早已停产的车辆在评定时还要找一个能够参考的车辆做参考系，这时候能够找与此车归属于同一级别车的新车价格做参考。从发动机底部往上观察，如果发动机铮亮、塑料件与橡胶件全新，那就值得怀疑。二手车有别于新汽车，选购后许多零件必须拆换，检修的频次也相对性增加，因此零配件的供货状况和价钱还要掌握清晰。一般状况下，旧车在选购后必须对一些易损坏构件做好拆换，拆换全过程中有一笔很大的花费开支，在评定车辆时这种花费还要考虑到进来。车辆的维护***花费及零配件的价钱，对二手车价钱危害也挺大。

比如一辆维护***花费高、零配件难找、价钱高的车，在二手车销售市场较为难市场销售，那麼价钱也就相对性较低。二手车价钱除受汽车性能危害外，市场行情对其危害也挺大。今天，我们就访问了三位从事二手车评估的普通员工，听他们口述了自己的实际待遇。评定二手车要紧密联系市场行情，满足客户需求的供求状况，特别是在是早已停产的车系，更要融合市场行情。新汽车早已停产将会会对二手车造成挺大危害，将会使二手车热卖，也将会出現库存积压。在评定停产的车辆时一定要掌握市场行情，销售市场需要量大的车辆，不管停产是否价钱都是很高，相反则不一样。

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车上的哪些问题是不容易检测出来的？

很多人可能会觉得，鉴定二手车就是那么几个固有的步骤。检查有没有事故、泡水、火烧，还有调表就行了。但大家有所不知的是，汽车的有些暗病，才是二手车检测中难的部分。所以，我们要了解，车辆生产过程中，所有零备件都是提前生产，等待车辆整体骨架下线，再进行安装的。有很多品牌的车子，本身就有一些问题。另外一些年份过长或者操作不当的车子，也会有一些很难立刻检查出来的暗病。当然，不用惊慌。这些暗病，基本都是一些小毛病，评估师检测汽车的时候，哪怕是路试，也不可能测试很久，因此有些毛病发现不了也很正常。任何普通司机，只要上手开一段时间，基本都能发现异常。这些异常一般解决起来也不会太麻烦，维修金额一般也不会太高，只是浪费了跑修理厂的时间成本而已。下面就来盘点一下这些不容易发现的小毛病都有哪些。

节温器是其中一个。节温器是控制水箱散热大循环和小循环转换的一个原件。形状很小，若是节温器坏了，汽车的水箱散热水会一直低温，到达不了工作温度90度。三、水箱框架检测项目了解了以上的结构和材质，我们来说说它的检测项目：（1）检测是否有变形痕迹。这样的后果，就是导致汽车一直发动机功率大幅下降，并且油耗大增。除了这个之外，还有一种就是汽车散热水温度升高了，但却无法把散热模式切换到大循环导致散热水温度过高，终沸腾，严重***散热系统。这样的后果，就是导致汽车一直发动机功率大幅下降，并且油耗大增。这样会导致发动机散热系统崩溃，发动机也有可能爆缸。

节温器的种类很多，工作原理的话，可以上百度去问问。这里大致说说吧，节温器内有蜡，平常是固态的，待温度高到融化之后，它就会把阀门顶开，车子的散热系统就由小循环转为大循环。

其实找出这个暗病的方法也不难，就是要亲自上手开，不是那种打火之后随便溜一下地开，而是上路之后至少要兜个十来分钟。跑个几条街就大概知道了。