为什么要更换变速箱油为什么要更换变速箱油为什么要更换变速箱油1.长期高速运转造成变速箱齿轮的磨损同时产生大量的金属微粒等杂质，不及时换油会使变速箱齿轮异常磨损和噪音，甚至导制变速箱故障或报废。2.变速箱长期高热和杂质混入的情况下，变速箱油氧化变质变的黏糊和浑浊，使传动齿轮间的粘性加大，间接加大发动机的负荷。3.电子油路板位于变速箱的油底壳里，合连接离合器中多个齿轮间油路的必经零件，随着变速箱内的金属粒和杂质的增加沉积，会导致底壳的油路堵塞，对齿轮的转动构成阻力，变速箱哪家强，可导致“心机梗塞”，引起变速箱换档冲击，变速箱打滑，起步无力等变速箱故障.?自动变速箱分类及优缺点变速箱变速箱分类及优缺点电控液压变速箱（AT）AT是目前应用***为广泛的自动变速箱之一，神奇的是他的前身是液压自动变速箱，不需要电控即可完成自动换挡。主要结构:壳体、变矩器、油泵、阀体、行星齿轮机构、离合器、轴、密封圈、滤网、ATF、垫片等。?特点：换挡频率高，换挡舒适性好，减缓驾驶疲劳；传递效率不高，变速箱怎么样，经济性较低；结构复杂，维修难度大，制造成本高。电控机械变速箱（AMT）常见的电控机械自动变速箱主要装在小排量车型（如奔驰***ART，名爵3，雪佛兰小赛欧等），他基于手动变速箱演变而来，通俗的讲就是手动变速箱的排挡机构变成了电子控制，从而降低了驾驶疲劳感。AMT充分结合了手动和自动的优势，未来小排量车型的优势产品。?主要结构：壳体、齿轮、轴、同步器、结合套、离合器、电子排挡机构、电子油泵、电磁阀组等特点：传递效率高，结构简单易生产，提高了驾驶舒适性；维修成本相对较高，换挡顿挫感明显，有坡道溜车现象等。电控无极变速箱（CVT）电控无极变速箱是一款全新概念的变速箱。CVT类似于山地自行车的变速原理，他依靠主动棘轮和从动棘轮与钢带之间接触，钢带与棘轮轴心距离的大小实现速比的变化。与众不同的是CVT的速比变化是线性的，不像传统变速箱那样受到齿轮齿数的约束，通过精密的电子控制实现了换挡平稳，驾驶者在不知觉的情况下已达到理想的行车速度。?主要结构：壳体、前进挡离合器、倒档离合器、主动棘轮、从动棘轮、钢带、变扭器（日产系列）、阀体、电子元件等。特点：传递效率较高，行驶平稳，燃油经济性好，结构简单;传动扭矩有限，造价高，维修成本较高。电控双离合自动变速箱（DSG）电控双离合自动变速箱自然含有两个离合器，且两个离合器集成为双离合器总成，有干式和湿式两种，同轴同心传递来自发动机的动力。离合器一控制奇数档位，离合器二控制偶数档位，通过离合器的精密控制实现了档位的预结合，从而实现档位的无缝连接，充分爆发发动机的性能，快速平稳。?主要结构：壳体、齿轮、轴、同步器、结合套、换挡机构、机电控制单元、双离合器、油泵（湿式）、电子元件等。燃油经济性好，换挡快速平稳，操控，性能稳定；造价高，维修费用高，技术难度大。变速箱油的特点变速箱基本都能使用于市场上自动变速箱，事实上每一款自动变速箱的设计都有不同的技术要求，即使是同一型号的变速箱配置在不同的车型，其扭矩、重量、转速、结构等都会不同，河北变速箱，因此原厂都有其自己的专用变速箱油。而不同的变速箱油，正是影响换档品质的原因之一。***根本区别是其摩擦体系的不同，HFM-ATF有着更细腻的油分子，以及***的抗剪切能力，在半离合的状态下或在结合的一瞬间，作用在摩擦材料表面的油膜能起到一个非常有效的悬浮状态而打滑，能缓冲瞬间的强大冲击，让结合更加平顺，换档更加畅顺。同时细腻的油分子大大减少了卡阀现象，使阀体工作更加顺畅。变速箱油是保持排档系统清洁的油类用品，起到润滑延长传动装置寿命的作用，具有抗低温于低温时也能进行极有效的润滑效果，在严苛操作条件下减少油品损失。根据变速箱结构的不同，变速箱油又分为自动变速箱油和手动变速箱油。自动变速箱油简称ATF(AutomaticTran***issionFluid)，是专门用于自动变速器的油液。早期的自动变速器没有专用油液，而是用发动机油代替。由于工作状况和技术要求差异很大，变速箱报价，所以发动机油作为自动变速器油液的方法很快被淘汰。如今使用的变速箱专用油液既是液力变矩器的传动油，又是行星齿轮结构的润滑油和换挡装置的液压油。自动变速箱油一般正常行驶情况每12万公里更换一次，恶劣行驶情况每6万公里更换一次。变速箱怎么样-京德汽车-河北变速箱由张家口京德汽车维护有限公司提供。张家口京德汽车维护有限公司（）实力雄厚，信誉可靠，在河北张家口的发动机总成等行业积累了大批忠诚的客户。公司精益求精的工作态度和不断的完善创新理念将***京德汽车和您携手步入辉煌，共创美好未来！同时本公司（）还是从事河北汽车发动机，张家口发动机厂家，北京发动机的厂家，欢迎来电咨询。)