ContinentalContiTech马牌、Goodyear固特异同步带介绍现有的ContinentalContiTech马牌、Goodyear固特异同步带上布满齿轮，该齿轮之间的间距相等，其间距大多为8-15mm的这种结构不能满足安装空间要求，其不能满足特殊设备的转圈拉动，另外传统的同步带外表面磨损比较严重，动态扭曲性能不佳，抗拉强度不高，易磨损度不够，在恶劣情况下，如有油、灰尘较大、空气中污染教多的地方使用不佳。ContinentalContiTech马牌、Goodyear固特异技术实现思路为了解决上述技术问题，现有的ContinentalContiTech马牌、Goodyear固特异同步带一种抗拉强度高，易磨损度高的带限位齿同步带。现有的ContinentalContiTech马牌、Goodyear固特异带限位齿同步带，包括同步带本体，所述同步带本体一端面两边均匀地排布有梯形齿部，所述同步带中部呈一通道结构，所述齿部之间间距为5-10mm，现有的ContinentalContiTech马牌、Goodyear固特异同步带本体上开设有通孔，所述同步带本体宽度设置为2-15mm，所述齿部深度为1.5-2.5_，所述齿部之间为台阶状过渡部，所述同步带本体与梯形齿部一体成型；所述通孔直径范围为3-5_，所述通道结构宽度与梯形齿部宽度一致，所述台阶状过渡部过渡角度为R0.3-0.6，所述同步带本体另一端面为光滑结构。本技术的有益效果:采用本技术后，现有的ContinentalContiTech马牌、Goodyear固特异同步带本体一端面两边均匀地排布有梯形齿部，同步带中部呈一通道结构，该通道结构为开槽，所述齿部之间间距为5-10mm，所述同步带本体上开设有通孔，抗拉强度提高，易磨损度提高，消耗的动能少，在恶劣情况下，如有油、灰尘较大、空气中污染教多的地方使用更***。【保护点】现有的ContinentalContiTech马牌、Goodyear固特异带限位齿同步带，包括同步带本体（1），其特征在于：马牌同步带本体（1）一端面两边均匀地排布有梯形齿部（2），所述同步带（1）中部呈一通道结构（3），所述齿部（2）之间间距为5‑10mm，所述同步带本体（1）上开设有通孔（4），所述同步带本体（1）宽度设置为2‑15mm，所述齿部（2）深度为1.5‑2.5mm，所述齿部（2）之间为台阶状过渡部（5），所述同步带本体（1）与梯形齿部（2）ContinentalContiTech马牌、Goodyear固特异同步带都是一体成型。)