I/O模块电源|F7133|SIS系统|厦门仲鑫达自动化设备有限公司李婉莹18030235312众所周知，现阶段CAN、CAN-FD等汽车通讯网络已经无法满足需求。虽然以太网应用于工业领域已有相当长的时间，并且技术也较为成熟，但在汽车领域却迟迟无法***应用。甚至在网络上，关于车载以太网无法取代CAN总线的争论层出不穷。ZLG致远电子工程师也持同样观点。他认为，从网络的连接来看，CAN总线通过物理信号来进行连接，而以太网则是交换机连接。在以太网连接中交换机是必要的，一旦交换机有所差池，整个网络都将崩溃。将整个网络的安危交给一台太脆弱的交换机来承担，实在是太过于儿戏，而若是设置冗余备用又要增加许多成本。他继续讲道，相比之下，CAN总线的结构非常简单，仅需拉两条线而已简洁而稳定。对于安全***的汽车来讲，无疑更为适合。而且以太网采取超时重发机制，单个节点的故障很容易扩散到整个网络，相较于CAN总线的分级仲裁制度也是逊色了不少。张学林也认为车载以太网取代CAN总线的的可能性不是很大，但不可否认，以太网是汽车行业一个发展方向。“整个方向肯定是会发展，比例会越来越重要。特别是随着5G的布局，以后网络广泛使用的话，汽车以太网是必然的产物。”Marvell汽车业务***总监ChristopherMash则持相反的观点，他表示，迄今为止，车联网使用了多种不同的技术，例如CAN、Flexray和MOST，这些网络需要借助网关设备。随着以太网的出现，行业发展趋势转向整车部署同构IP网络。车载电子的复杂性直接导致了对车内连线使用上的增长。而车载以太网系统的出现，大大缩减了车载摄像头网络系统的线束的使用量。博通公司中国区汽车市场销售经理***表示，相比其他解决方案，以太网解决方案可以降低80%成本，包括线缆和连接器成本。另外可以降低30%线缆重量。传统的100MBPS以太网是4根线，而博通的100MBPSBROADR-REACH以太网是2根线。它采用一对双绞线就能达到传统两对的带宽，并且是全双工通信。此外，它可以用非屏蔽的线，来过EMI/EMC标准。经过早期十兆以太网、百兆以太网的发展，如今以太网依然在迭代升级中。TE中国汽车事业部产品经理徐超表示：“百兆以太网架构已经被绝大部分整车厂所接受和应用，而下一个目标则是从百兆到千兆的升级，这才是汽车以太网真正发挥实力的战场。”通过以上采访，记者了解到，汽车行业转向基于以太网的解决方案已经不是一天两天的事了。此时，令连接器系统符合以太网电气性能标准的基线要求，也变得尤为关键。“假设无人驾驶那些数据，也可以通过以太网把整个汽车上面的数据通过5G网络进行整合分析，这会更智能，速度也更快。如果说现在没有推广以太网，那么汽车的连接器，以及传输的数据，各种标准都不一样，会造成很多重复的***。”张学林讲道。接着，他向记者打了比方：“现在我们传送视频信号，是从一些连接器来进行传输的。以后如果说有以太网了，整合汽车上所有数据，把这一条线就可以把它全部传输出过去，就可以节省连接器，那些连接器都是很贵的。连接器要服务于汽车以太网，功能性自不必说，这是基础，也是***原始的价值。问到连接器系统该如何符合以太网电气性能标准的基线要求的时候，东莞市钿威电子科技有限公司业务部彭经理提出以下建议。首先，连接器企业要研读汽车以太网的功能实现和发展趋势，既要满足连接和导通的功能，还要为未来做接口预留。其次要认识到，汽车不仅是代步工具，以后还会是***工具、办公工具、甚至是家庭工具。要实现更多功能，体积还不能更大，就要求设备、器件的结构更紧凑，连接更可靠，传输更***。***后，做到这些是非常难的，这依赖于原材料、自动化、信号传输、加工工艺等，是对行业生产链整体的要求。连接器企业只有完善自主研发能力，密切关注上游供应商行业的发展，深入车企研究功能方向，才能做到符合以太网电气性能标准的基线要求。确实如此，在汽车的行驶中，各个零部件都要有条不紊地工作着，而且各个部件之间还要密切配合。这其中，作为沟通的桥梁，***接器是在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间，使电流流通，***终电路实现汽车预定的功能。因此，连接器产品要将车载***系统和汽车电子系统的硬件安全可靠等级提高到新的高度。虽然是不起眼的连接器，但对于整个演进到车辆系统安全相关的车联网系统，有着重要的意义。总而言之，随着电子、信息通信、道路交通运输等各项技术的突破，实现汽车与一切事物互联互通的呼声日益高涨，也离消费者的生活越来越近。尽管当下业界对车载通信系统相关技术标准仍存在争论，但具备众多优势的以太网必然获得更多关注。Boschqv60-rgc1qv60rgc108114051040811405104Mijno610-02GearheadI=7Siemensvxf21.50vxf2150vxf21.50-31vxf215031HoneywellSDC3-40PMSDC340PM6220003079SEWEurodrivemm030-503-00mm0305030018214991LenzeFrequenzumrichteri510i51ae222b10010000s***CMSQB30L3-XFMSQB30L3XFLenze8200Vectore82ev302_4c040e82ev3024c040e82ev302k4c0401314195801712018GEFanucVersamaxIC200UDD120-BEAlphaGearheadSP-075-MF1-4-010-00SP075MF1401000HEYTECGPT90F63I=10T2=18,4NmHERMAMotion97666231800000SickPLS101-3121016066(PLS101312)AlcatelHEYNAUEpro-I-(MB)EPR0-I-(MB)I=4,097350049EPR0-I-MBEpro-I-(MB)SickSte***nDGS60-A1A01000DGS60A1A01000DGS60A1A010001032276keyencesl-vp7p-t&sl-vp7p-r(slvp7pt&slvp7pr)aegdap10624827616dig0relais2a6051-042.248276WeidmullerRSVerstaerker816140AllenBradleyCompactI/O1769-hsc1769hscSeidelFerrocontroliot-32iot32i0t3209901441IOT32Moellerxc-cpu101x***u101xc-cpu101-c64k-8di-6dox***u101c64k8di6doBoschVCE455DigitalVCE455Westinghousepc-55pc551a491c3h07LinakLA22.5e-120-24la225e12024220011-05-12-24220011051224PhoenixContactQuint-DC-UPS/24DC/20quintdcups24DC202866239SchneiderTSXMomentum170NEF11021170nef11021170aai14000TurckturckExcomaoh40exptb02atex20514xAnalogOutputPTB02ATEX2051Balluff5538740313hubta-h11-240-sa9btah11240sa9RexrothProp.Verst?rkervt5003s41r1vt5003s41r1BalluffIncrementalEncoder6257BDG6360-5B-05-1024-65BDG63605B05102465ManRolandB37U572370237U548271BECKHOFFCANopenel6751SchneiderTSXMomentum170adi35000170nef11021170NEF11021ReoElektronikTVR6500tvr6500650001SiemensSimatics56es5951-7nb216es59517nb21​)