德国MULCOSYNCHROFLEX一种稳定型同步带，包括带轮本体（1）、挡圈（2）、轮齿（3）和凸形铆接件（4），所述的同步带本体（1）侧面的纵向方向上均匀分布有多条轮齿（3），在同步带本体（1）的两端面圆周上分别设置有一圈凸形铆接件（4）；所述的挡圈（2）铆接在带轮本体（1）两端面上设置的一圈凸形铆接件（4）内。本实用新型专利技术通过上述结构，挡圈全部通过这一圈凸形铆接件铆接在同步带轮本体上，固定得更稳定。【德国MULCOSYNCHROFLEX同步带摘要】德国MULCOSYNCHROFLEX一种稳定型同步带，包括带轮本体（1）、挡圈（2）、轮齿（3）和凸形铆接件（4），所述的带轮本体（1）侧面的纵向方向上均匀分布有多条轮齿（3），在带轮本体（1）的两端面圆周上分别设置有一圈凸形铆接件（4）；所述的挡圈（2）铆接在带轮本体（1）两端面上设置的一圈凸形铆接件（4）内。本技术通过上述结构，挡圈全部通过这一圈凸形铆接件铆接在带轮本体上，固定得更稳定。一种稳定型同步带MULCOSYNCHROFLEX同步带介绍德国MULCOSYNCHROFLEX同步带传动是由一根内周表面设有等间距齿的封闭环形胶带和相应的带轮所组成。运动时，带齿与带轮的齿槽相啮合传递运动和动力，是一种啮合传动，因而具有齿轮传动、链传动和平带传动的各种特点。广泛应用于汽车、纺织、印刷包装设备、缝制设备、办公设备、激光雕刻设备、***、***机具、舞台灯光、通讯食品机械、***机械、钢铁机械、石油化工、仪器仪表、各种精密机床等领域。以前生产的德国MULCOSYNCHROFLEX同步带本体与挡圈的铆合，为分段固定的结构，即采用几个点将挡圈铆在带轮本体上，这样几点的铆合，仅是靠带轮本体上被錾部位的金属变形来固定挡圈，其牢固强度很难保证带轮本体工作可靠性，如果带轮本体和挡圈是间隙配合，就更难保证铆合质量和强度。德国MULCOSYNCHROFLEX同步带本体在使用过程中，挡圈与带轮本体之间的稳定性差，容易脱落，影响后期的工作。技术实现思路本技术克服了现有技术的不足，德国MULCOSYNCHROFLEX一种稳定型同步带，挡圈全部通过这一圈凸形铆接件铆接在带轮本体上，固定得更稳定。为解决上述的技术问题，本技术采用以下技术方案:一种稳定型同步带，包括带轮本体、挡圈、轮齿和凸形...【技术保护点】德国MULCOSYNCHROFLEX稳定型同步带，其特征在于：包括带轮本体（1）、挡圈（2）、轮齿（3）和凸形铆接件（4），所述的带轮本体（1）侧面的纵向方向上均匀分布有多条轮齿（3），在带轮本体（1）的两端面圆周上分别设置有一圈凸形铆接件（4）；所述的挡圈（2）铆接在带轮本体（1）两端面上设置的一圈凸形铆接件)